La dénomination de l’autoroute Nagpur-Mumbai Samruddhi après Balasaheb Thackeray marque une nouvelle initiative du BJP pour renforcer la revendication de propriété faite par la faction Uddhav Thackeray sur l’héritage politique du fondateur de Shiv Sena.
Avec cette foulée, PM Modi et BJP ont également cherché à envoyer un message, avec Maharashtra CM Eknath Shindé à leurs côtés, que la combinaison BJP-Shinde Sena positionnerait Shiv Sena tel qu’il a été conçu à l’origine par Balasaheb et non dans le nouvel avatar MVA incarné par les Thackerays.
Alors que le thème de l’ouverture dimanche du tronçon Nagpur-Shirdi était la croissance tirée par les infrastructures, la cérémonie de nomination est venue comme une déclaration dans la bataille en cours, en particulier avant les sondages de l’organisme civique riche en liquidités de Mumbai qui est perçu comme Sena (UBT ) est la bouée de sauvetage.
Le corridor Nagpur-Mumbai est connu pour être l’idée originale de Devendra Fadnavis du BJP. Alors qu’il a poussé le projet pendant son mandat de CM entre 2014 et 2019, Shinde, qui était ministre des Travaux publics, a dirigé le processus d’acquisition des terres, malgré le manque d’enthousiasme apparent de Matoshree pour le projet. C’est Shinde qui, en tant que ministre PWD, a proposé pour la première fois en novembre 2018 à Fadnavis que le Samruddhi Mahamarg, comme on l’appelait à l’origine, porte le nom de Bal Thackeray. Une fois que le gouvernement MVA dirigé par Uddhav a pris ses fonctions, il a donné suite à la proposition et en décembre 2019, a adopté une résolution nommant officiellement le corridor après Balasaheb.
Avec Shinde maintenant à la barre avec le BJP, les deux camps espèrent que le symbolisme de la dénomination renforce leur position dans l’argument » progéniture biologique contre légataire idéologique » que l’équipe de Shinde a monté depuis que la rébellion à Sena a éclaté.
Le BJP est « parti en ville avec », pour ainsi dire, parce que le facteur « Balasaheb » est essentiel pour lui et Shinde à bien des égards. Premièrement, il emmène la bataille pour l’héritage Sena au-delà du domaine juridique et législatif et dans le domaine de l’imagination et de la mémoire publiques.
Deuxièmement, puisque le Mahamarg traversera la majorité des districts de l’État, il s’agit d’une acclamation délibérée par le régime Shinde-Fadnavis de la direction pan-Maharashtra du Sena pramukh de ‘Hindutva’, encore une fois un contre-pied à Uddhav Sena’s Congress-NCP-friendly personnage. Ceci est important car l’autoroute traverse Vidarbha et Marathwada, des régions où l’alliance BJP-Sena avec son idéologie safran a fait les premières fissures dans le fort du Congrès autrefois invincible du Maharashtra dans les années 1980.
Troisièmement, et tout aussi important, est la reconnaissance que Bal Thackeray était, comme Shinde l’avait dit en soumettant sa proposition à Fadnavis en 2018, « l’architecte » du « tout premier projet d’autoroute du pays », l’autoroute Mumbai-Pune construite pendant le premier mandat du gouvernement Sena-BJP entre 1995 et 1999.
Quatrièmement, le fait que Modi ait joué du «dhol» lors de la cérémonie de dimanche alors que la musique locale retentissait et que des drapeaux safran flottaient autour de lui, ses remarques d’ouverture en marathi et sa référence à «Sankashti Chaturthi» comme le jour où des débuts propices sont faits, vont au cœur de la projection de Sena de lui-même en tant que champion des «manoos marathi» et de la culture marathi. Le BJP aurait bon espoir quant au message à un moment où les remarques du gouverneur BS Koshyari et de certains membres du BJP, ainsi que le différend frontalier Maharashtra-Karnataka, ont créé de l’embarras pour le parti.
La tape dans le dos de Shinde par Modi et sa description de ce dernier comme « lokpriya » (populaire) vont dans le même sens. La veine dans laquelle, selon Shinde, coule « Balasahebanchi » Shiv Sena dans son sang.
Avec cette foulée, PM Modi et BJP ont également cherché à envoyer un message, avec Maharashtra CM Eknath Shindé à leurs côtés, que la combinaison BJP-Shinde Sena positionnerait Shiv Sena tel qu’il a été conçu à l’origine par Balasaheb et non dans le nouvel avatar MVA incarné par les Thackerays.
Alors que le thème de l’ouverture dimanche du tronçon Nagpur-Shirdi était la croissance tirée par les infrastructures, la cérémonie de nomination est venue comme une déclaration dans la bataille en cours, en particulier avant les sondages de l’organisme civique riche en liquidités de Mumbai qui est perçu comme Sena (UBT ) est la bouée de sauvetage.
Le corridor Nagpur-Mumbai est connu pour être l’idée originale de Devendra Fadnavis du BJP. Alors qu’il a poussé le projet pendant son mandat de CM entre 2014 et 2019, Shinde, qui était ministre des Travaux publics, a dirigé le processus d’acquisition des terres, malgré le manque d’enthousiasme apparent de Matoshree pour le projet. C’est Shinde qui, en tant que ministre PWD, a proposé pour la première fois en novembre 2018 à Fadnavis que le Samruddhi Mahamarg, comme on l’appelait à l’origine, porte le nom de Bal Thackeray. Une fois que le gouvernement MVA dirigé par Uddhav a pris ses fonctions, il a donné suite à la proposition et en décembre 2019, a adopté une résolution nommant officiellement le corridor après Balasaheb.
Avec Shinde maintenant à la barre avec le BJP, les deux camps espèrent que le symbolisme de la dénomination renforce leur position dans l’argument » progéniture biologique contre légataire idéologique » que l’équipe de Shinde a monté depuis que la rébellion à Sena a éclaté.
Le BJP est « parti en ville avec », pour ainsi dire, parce que le facteur « Balasaheb » est essentiel pour lui et Shinde à bien des égards. Premièrement, il emmène la bataille pour l’héritage Sena au-delà du domaine juridique et législatif et dans le domaine de l’imagination et de la mémoire publiques.
Deuxièmement, puisque le Mahamarg traversera la majorité des districts de l’État, il s’agit d’une acclamation délibérée par le régime Shinde-Fadnavis de la direction pan-Maharashtra du Sena pramukh de ‘Hindutva’, encore une fois un contre-pied à Uddhav Sena’s Congress-NCP-friendly personnage. Ceci est important car l’autoroute traverse Vidarbha et Marathwada, des régions où l’alliance BJP-Sena avec son idéologie safran a fait les premières fissures dans le fort du Congrès autrefois invincible du Maharashtra dans les années 1980.
Troisièmement, et tout aussi important, est la reconnaissance que Bal Thackeray était, comme Shinde l’avait dit en soumettant sa proposition à Fadnavis en 2018, « l’architecte » du « tout premier projet d’autoroute du pays », l’autoroute Mumbai-Pune construite pendant le premier mandat du gouvernement Sena-BJP entre 1995 et 1999.
Quatrièmement, le fait que Modi ait joué du «dhol» lors de la cérémonie de dimanche alors que la musique locale retentissait et que des drapeaux safran flottaient autour de lui, ses remarques d’ouverture en marathi et sa référence à «Sankashti Chaturthi» comme le jour où des débuts propices sont faits, vont au cœur de la projection de Sena de lui-même en tant que champion des «manoos marathi» et de la culture marathi. Le BJP aurait bon espoir quant au message à un moment où les remarques du gouverneur BS Koshyari et de certains membres du BJP, ainsi que le différend frontalier Maharashtra-Karnataka, ont créé de l’embarras pour le parti.
La tape dans le dos de Shinde par Modi et sa description de ce dernier comme « lokpriya » (populaire) vont dans le même sens. La veine dans laquelle, selon Shinde, coule « Balasahebanchi » Shiv Sena dans son sang.