Hyundai Motor prévoit une croissance robuste des véhicules électriques après un bond trimestriel des bénéfices

Par Heekyong Yang et Joyce Lee

SEOUL (Reuters) – Hyundai Motor Co a déclaré jeudi qu’il s’attend à une solide demande de commandes en souffrance sur les principaux marchés automobiles et prévoit une croissance robuste des ventes de véhicules électriques, y compris aux États-Unis où les préoccupations réglementaires ont assombri ses perspectives.

Le fabricant sud-coréen du modèle Ioniq 5 vise une augmentation ambitieuse de 54 % des ventes de véhicules électriques en 2023 à 330 000 dans le monde et a déclaré qu’il souhaitait que ses ventes de voitures électriques aux États-Unis augmentent de 150 % à 73 000 pour représenter 9 % de ses ventes de véhicules aux États-Unis.

Les plans ont été décrits lors de son briefing sur les résultats du quatrième trimestre, où le constructeur automobile a annoncé un triplement de son bénéfice net, bien qu’en deçà des attentes. Il a également déclaré qu’il annulait des actions propres équivalant à 1% de ses actions en circulation.

« Les bénéfices solides du quatrième trimestre se sont poursuivis grâce à l’augmentation du volume des ventes et aux ventes solides de véhicules à marge élevée ainsi qu’à des taux de change favorables », a déclaré Seo Gang Hyun, vice-président exécutif.

Comme de nombreux autres constructeurs automobiles, Hyundai a bénéficié l’an dernier d’un approvisionnement limité en véhicules neufs, ce qui a maintenu les prix de détail élevés.

Seo a également noté que ses résultats avaient bénéficié d’une amélioration du taux d’utilisation des usines mondiales hors Chine, qui a augmenté de 7,6 points de pourcentage à 96,8 % par rapport au trimestre précédent.

Le bénéfice net d’octobre à décembre a triplé pour atteindre 1 700 milliards de wons (1,4 milliard de dollars) sur une hausse de 24 % des revenus. La croissance des bénéfices a semblé particulièrement forte, Hyundai ayant enregistré des coûts ponctuels au cours de la même période un an plus tôt.

Cela, cependant, était en deçà d’un Refinitiv SmartEstimate de 2,5 billions de wons tiré de 18 analystes, en partie en raison d’une perte non récurrente plus large sur laquelle le constructeur automobile n’a pas précisé.

Hyundai et sa filiale Kia Corp craignent d’être lésées par la loi sur la réduction de l’inflation du président Joe Biden, qui exclut les constructeurs automobiles coréens des crédits d’impôt fédéraux, car ils ne fabriquent pas encore de véhicules électriques en Amérique du Nord.

Cependant, Jose Fernandez, le sous-secrétaire d’État à la croissance économique, à l’énergie et à l’environnement, a déclaré cette semaine lors d’un événement dans un groupe de réflexion basé à Washington que Washington cherchait « des moyens d’essayer d’améliorer certains de ce que (les Coréens) pensent être conséquences injustes. »

Ces remarques, rapportées par les médias sud-coréens mercredi et jeudi, ainsi que les objectifs optimistes de Hyundai, ont aidé les actions de Hyundai à terminer la journée en hausse de 5,6 % tandis que celles de Kia ont bondi de 6,6 %.

Hyundai vise une croissance des revenus de 10,5 % à 11,5 % cette année. Il s’attend à une augmentation de 9,6 % des ventes de véhicules en Amérique du Nord et à une augmentation de 20,5 % des ventes de véhicules en Chine.

Il a également signalé une amélioration potentielle de sa marge bénéficiaire opérationnelle, prévoyant une marge comprise entre 6,5% et 7,5% contre 6,9% l’an dernier.

Les plans de Hyundai font suite à des perspectives positives fournies quelques heures plus tôt par Tesla (NASDAQ 🙂 Inc, qui a déclaré que ses baisses de prix agressives avaient déclenché une vague de demande pour ses véhicules.

(1 $ = 1 230,8600 wons)