NEW DELHI : Dans le but de réduire la congestion massive aux heures de pointe à IGIA, Delhi International Airport Ltd (CADRAN) envisage de réduire 14 vols depuis son terminal 3 (T3) étouffé : 11 depuis le T2 et huit depuis le T1. Les files d’attente sinueuses et les longues périodes d’attente ont affligé les passagers dans les aéroports étouffés, le T3 de Delhi et Mumbai étant parmi les hubs les plus fréquentés en ce moment.
Jyotiraditya, ministre de l’aviation de l’Union Scindie le vendredi a visité T3 avec une équipe d’officiels. Le DG du Bureau de la sécurité de l’aviation civile et l’officier supérieur de l’IPS, Zulfiquar Hasan, inspecteront le T3 samedi, car le contrôle de sécurité avant l’embarquement (PESC) est actuellement l’un des pires points douloureux pour les passagers.
« Le ministre Scindia et son équipe de hauts fonctionnaires ont inspecté vendredi chaque point de contrôle des passagers et des bagages au T3. DIAL a pris des mesures (supplémentaires) pour améliorer la situation », a déclaré un haut responsable du ministère.
Le ministère indique que ceux-ci incluent : « Car Lane : 4 martiaux de la circulation supplémentaires (totalisant 12 martiaux de la circulation au sol) sont affichés sur le parvis de départ pour éviter les embouteillages.
Porte d’entrée : affiches de sensibilisation à la porte d’entrée pour que les passagers soient prêts avec les cartes d’embarquement ; 8 ressources dédiées déployées à la porte d’entrée pour aider les passagers. »
« Sécurité : un appareil à rayons X supplémentaire a été installé dans le T3 domestique ; des effectifs supplémentaires ont été déployés dans la zone ATRS pour aider les passagers à préparer les plateaux et à gérer les embouteillages ; des affiches de sensibilisation/annonces mobiles ont été entreprises pour informer les passagers des choses à faire et à ne pas faire. »
Les files d’attente serpentines et les longs temps d’attente au T3 étouffé d’IGIA affligent les dépliants au départ à un moment où DIAL dit qu’il a « réduit de manière proactive 22 vols par heure (avant Covid) à 19 le mois dernier » pour réduire la charge aux heures de pointe. T3 gère actuellement 503 vols intérieurs et 253 vols internationaux et les opérateurs affirment qu’il « travaille actuellement à réduire davantage le nombre de vols ». Cependant, DIAL a souligné vendredi que bien qu’il prenne les mesures de décongestion requises, la réduction des files d’attente nécessitera plus CISF et immigration personnel que le gouvernement doit fournir.
La situation est telle que certaines compagnies aériennes ont commencé à faire décoller les passagers de Delhi pour atteindre les comptoirs d’enregistrement au moins 3,5 et 2,5 heures avant l’heure de leur vol international et intérieur, respectivement. Mumbai avait émis un avis similaire mercredi.
« Nous sommes en contact avec les compagnies aériennes et travaillons sur le nombre de vols pouvant être décalés (du T3) vers le T1 ou le T2. Nous, avec les parties prenantes – CISF et Immigration — travaillent constamment pour faire face à la demande qui comprend le déploiement de systèmes et de main-d’œuvre supplémentaires. Nous avons déployé une main-d’œuvre supplémentaire pour guider les passagers, en particulier aux principaux points d’étranglement et déplacé une machine à rayons X supplémentaire. Des besoins supplémentaires en main-d’œuvre devront également être pris en compte par toutes les parties prenantes, y compris le CISF et l’immigration, pour améliorer encore la situation », a déclaré DIAL dans un communiqué vendredi.
Décembre a vu une augmentation des voyages intérieurs, le trafic quotidien de passagers étant désormais très proche des niveaux d’avant Covid. Cela a vu le retour de longues files d’attente à l’entrée du terminal, à l’enregistrement, à la sécurité (qui, aux heures de pointe, s’étend jusqu’à la zone d’enregistrement) et à l’immigration (pour les passagers internationaux). Il en va de même pour d’autres aéroports limités comme Mumbai et le terminal actuellement utilisé par Bengaluru.
Jyotiraditya, ministre de l’aviation de l’Union Scindie le vendredi a visité T3 avec une équipe d’officiels. Le DG du Bureau de la sécurité de l’aviation civile et l’officier supérieur de l’IPS, Zulfiquar Hasan, inspecteront le T3 samedi, car le contrôle de sécurité avant l’embarquement (PESC) est actuellement l’un des pires points douloureux pour les passagers.
« Le ministre Scindia et son équipe de hauts fonctionnaires ont inspecté vendredi chaque point de contrôle des passagers et des bagages au T3. DIAL a pris des mesures (supplémentaires) pour améliorer la situation », a déclaré un haut responsable du ministère.
Le ministère indique que ceux-ci incluent : « Car Lane : 4 martiaux de la circulation supplémentaires (totalisant 12 martiaux de la circulation au sol) sont affichés sur le parvis de départ pour éviter les embouteillages.
Porte d’entrée : affiches de sensibilisation à la porte d’entrée pour que les passagers soient prêts avec les cartes d’embarquement ; 8 ressources dédiées déployées à la porte d’entrée pour aider les passagers. »
« Sécurité : un appareil à rayons X supplémentaire a été installé dans le T3 domestique ; des effectifs supplémentaires ont été déployés dans la zone ATRS pour aider les passagers à préparer les plateaux et à gérer les embouteillages ; des affiches de sensibilisation/annonces mobiles ont été entreprises pour informer les passagers des choses à faire et à ne pas faire. »
Les files d’attente serpentines et les longs temps d’attente au T3 étouffé d’IGIA affligent les dépliants au départ à un moment où DIAL dit qu’il a « réduit de manière proactive 22 vols par heure (avant Covid) à 19 le mois dernier » pour réduire la charge aux heures de pointe. T3 gère actuellement 503 vols intérieurs et 253 vols internationaux et les opérateurs affirment qu’il « travaille actuellement à réduire davantage le nombre de vols ». Cependant, DIAL a souligné vendredi que bien qu’il prenne les mesures de décongestion requises, la réduction des files d’attente nécessitera plus CISF et immigration personnel que le gouvernement doit fournir.
La situation est telle que certaines compagnies aériennes ont commencé à faire décoller les passagers de Delhi pour atteindre les comptoirs d’enregistrement au moins 3,5 et 2,5 heures avant l’heure de leur vol international et intérieur, respectivement. Mumbai avait émis un avis similaire mercredi.
« Nous sommes en contact avec les compagnies aériennes et travaillons sur le nombre de vols pouvant être décalés (du T3) vers le T1 ou le T2. Nous, avec les parties prenantes – CISF et Immigration — travaillent constamment pour faire face à la demande qui comprend le déploiement de systèmes et de main-d’œuvre supplémentaires. Nous avons déployé une main-d’œuvre supplémentaire pour guider les passagers, en particulier aux principaux points d’étranglement et déplacé une machine à rayons X supplémentaire. Des besoins supplémentaires en main-d’œuvre devront également être pris en compte par toutes les parties prenantes, y compris le CISF et l’immigration, pour améliorer encore la situation », a déclaré DIAL dans un communiqué vendredi.
Décembre a vu une augmentation des voyages intérieurs, le trafic quotidien de passagers étant désormais très proche des niveaux d’avant Covid. Cela a vu le retour de longues files d’attente à l’entrée du terminal, à l’enregistrement, à la sécurité (qui, aux heures de pointe, s’étend jusqu’à la zone d’enregistrement) et à l’immigration (pour les passagers internationaux). Il en va de même pour d’autres aéroports limités comme Mumbai et le terminal actuellement utilisé par Bengaluru.