Le trafic aérien en Inde s’accélère et le pays espère devenir une importante plaque tournante de la fabrication de produits aérospatiaux. Selon Jyotiraditya Scindie, ministre de l’aviation, la reprise du trafic aérien a été fulgurante après le coup de la pandémie, avec environ 4,3 à 4,4 lakh passagers nationaux par jour, soit des chiffres sans précédent. Cette situation contraste avec celle d’il y a trois ans, où les avions étaient quasiment cloués au sol en raison de la pandémie. Cependant, aujourd’hui, le manque d’avions se fait cruellement sentir, avec plus de 100 avions de transporteurs indiens de la compagnie IndiGo et GoFirst cloués au sol, principalement à cause de l’incapacité de Pratt & Whitney à fournir des moteurs et des pièces de rechange. Malgré ces difficultés, Air India a récemment commandé 470 avions, tandis qu’IndiGo en attend encore 500 plus que ses précédentes commandes, et s’apprêterait à en commander de nouveaux, encore plus gros. Les transporteurs indiens devraient ainsi disposer d’une flotte d’environ 2 000 avions au cours des cinq à sept prochaines années.
La fabrication de produits aérospatiaux est donc d’un intérêt particulier pour l’Inde. Les exportations de Boeing depuis l’Inde dépassent déjà 1 milliard de dollars, tandis qu’Airbus atteint les 650 millions de dollars. Collins Aerospace exporte quant à lui beaucoup en Inde. Les entreprises Tata et Airbus envisagent de construire conjointement des avions de défense C295, ce qui fera de l’Inde un acteur important dans l’industrie aérospatiale. Parallèlement, le marché des drones se développe rapidement, passant de Rs 60 crore à Rs 800 crore en seulement 12 mois, et continuera de croître pour atteindre Rs 3 lakh crore d’ici 2030, pour un total de 2,5 millions d’emplois.
Les récents succès de l’industrie aérospatiale indienne encourage également certains États à réduire la TVA sur le kérosène et à utiliser les drones dans leur vie quotidienne. Le gouvernement travaille également à la modification des lois sur les aéronefs et des règles en vigueur pour faciliter l’essor de l’industrie. La courbe d’évolution en forme de S montre que le secteur de l’aviation civile en Inde se trouve actuellement entre la phase d’enfance et de croissance.
La demande accrue d’avions en Inde pose donc des défis à l’industrie aérospatiale pour répondre à cette demande. Mais cela souligne également l’opportunité pour l’Inde de devenir un acteur majeur de l’industrie aérospatiale mondiale.
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