La montée en puissance de la Chine dans la construction navale inquiète les États-Unis, incitant l’ancien président Trump à proposer des taxes sur les navires chinois. Cette mesure pourrait nuire aux exportations américaines, notamment dans des secteurs comme le charbon et l’énergie, où des hausses de coûts sont anticipées. Les agriculteurs font également face à des difficultés de transport maritime. La construction navale aux États-Unis a chuté, exacerbant les craintes de pertes d’emplois et de surplus de stocks.
La montée en puissance de la Chine dans la construction navale
La domination croissante de la Chine dans le secteur de la construction navale suscite des préoccupations aux États-Unis. En réponse, l’ancien président Trump a proposé d’imposer des frais élevés sur les cargos chinois. Cependant, cette initiative n’a pas eu l’impact positif escompté sur l’industrie américaine, et les conséquences se font déjà ressentir sur le secteur des exportations, provoquant une inquiétude parmi les acteurs économiques.
Les répercussions de la proposition de taxe sur les exportations américaines
Des experts de l’industrie avertissent que le projet de taxe portuaire envisagé par Trump pourrait nuire à la capacité d’exportation des États-Unis. Cette taxation pourrait restreindre l’accès à des navires pour transporter divers produits, notamment des denrées agricoles, des matériaux de construction et des ressources minérales. Les transporteurs et exportateurs ont exprimé leur mécontentement à travers des lettres et des déclarations, anticipant des difficultés lors des audiences du représentant au commerce des États-Unis (USTR) prévues prochainement.
Un projet de décret, révélé au début de mars, vise à revitaliser la construction navale nationale avec des frais pouvant atteindre 1,5 million de dollars pour les navires construits en Chine. Selon une étude récente, la Chine représente plus de 50 % de la capacité de construction navale mondiale, un chiffre en forte augmentation par rapport aux 5 % en 1999. En parallèle, la construction navale aux États-Unis a chuté, passant de 70 navires en 1975 à seulement cinq par an actuellement.
Les discussions sur cette taxation ont déjà des répercussions sur le secteur du charbon, où les propriétaires de navires hésitent à soumettre des offres pour de futurs transports. Un directeur d’entreprise a averti que ces frais pourraient gravement entraver les exportations de charbon américain, menaçant ainsi des livraisons d’une valeur de 130 milliards de dollars et augmentant les coûts de livraison de 35 % sur le marché mondial.
Les conséquences pourraient être catastrophiques, avec une perte d’emplois significative dans l’industrie. Des responsables, comme le chef de l’association du charbon de Virginie-Occidentale, ont également fait état de l’accumulation de stocks de charbon invendus, menant potentiellement à des licenciements. Des pays comme l’Allemagne, qui importent du charbon américain, pourraient également être touchés par ces changements.
D’autres secteurs américains, tels que celui de l’énergie, partagent des préoccupations similaires. Des représentants de l’American Petroleum Institute ont alerté que cette taxe pourrait compliquer l’exportation de l’énergie, affectant des produits comme le pétrole et le gaz naturel liquéfié. Les agriculteurs, déjà confrontés à des droits de douane imposés par le Canada et le Mexique, expriment également leurs inquiétudes, car certains exportateurs de céréales peinent à réserver des transports maritimes à partir de mai. En 2024, les exportations agricoles des États-Unis s’élevaient à plus de 64 milliards de dollars.