Impressionnantes ventes néerlandaises de BEV en 2023

Pour nos lecteurs européens, ce n’est pas nouveau, mais pour beaucoup de nos lecteurs nord-américains, c’est encore un peu un mystère. Deux tiers des ventes de voitures neuves aux Pays-Bas sont des voitures de société de type avantage en nature (BiK). Ceux-ci ont normalement une durée de contrat de 3 à 4 ans. Après cette période, l’employé doit commander un nouveau véhicule BiK. « Et alors, » je vous entends penser.

Jusqu’à présent, le marché des BEV était en grande partie un marché de premiers acheteurs de BEV – les conducteurs commandant leur première voiture entièrement électrique. Certains acheteurs ont remplacé leur BEV par un nouveau, mais c’était une petite minorité. En 2019, la Tesla Model 3 est arrivée sur le marché. Fin 2019, nous avons constaté une énorme augmentation des livraisons de voitures entièrement électriques, principalement des véhicules Tesla Model 3. Cela fait maintenant trois ans. Ces voitures seront remplacées.

L’incitatif spécial qui a causé le pic était un avantage fiscal sur cinq ans. Certains conducteurs essaieront de conserver leur véhicule pour profiter plus longtemps de l’avantage fiscal, mais beaucoup seront contraints d’en commander un nouveau. Pour les sociétés de leasing, une voiture d’occasion avec un ou deux ans restants d’avantage fiscal élevé a bien plus de valeur qu’une voiture de cinq ans sans avantage fiscal.

Le marché des premiers acheteurs de BEV augmentera un peu – disons, de 20% de part de marché à 25% de part de marché en 2023 – mais un nouveau marché de commandes de remplacement de BEV commencera, atteignant peut-être 15% de part de marché. L’année entière pourrait représenter plus de 40% de part de marché BEV, franchissant la barre des 50% à la fin de l’année.

Ce n’est pas seulement le marché du remplacement qui poussera le marché du BEV. Il y a aussi le souhait du gouvernement que toutes les ventes de BiK soient à 100% BEV d’ici 2025. Cela poussera les sociétés de laisse à pousser les concessionnaires à essayer de faire entrer tous les conducteurs de BiK dans un BEV.

Oh, nous aurons également une incitation pour les acheteurs privés. Ce n’est pas aussi important que l’incitation pour les conducteurs de BiK, mais c’est de l’argent sur le capot. Et l’argent sur le capot génère plus pour son argent. Cela garantira d’impressionnantes ventes néerlandaises de BEV en 2023.

J’ai peur de faire une prédiction pour 2025. Mais si le gouvernement réussit à rendre toutes les ventes de BiK 100% électriques en 2025, et au moins un tiers des ventes privées également BEV, nous envisageons entre 70% et 80% de part de marché .

Il y a même un autre moteur de part de marché BEV. Les ventes de véhicules à combustion interne sont en baisse depuis 2018. Il y a les explications normales de l’économie, du COVID-19, de la pénurie de puces, de l’inflation, encore une fois l’économie – mais quatre années de baisse consécutives sont un grave territoire de récession, et nous sommes dans une surchauffe économique en ce moment. Nous avons une inflation élevée et des pénuries de main-d’œuvre.

Aucun analyste sérieux du marché automobile n’acceptera l’idée que l’effet Osborne pourrait jouer un rôle dans le déclin. Je ne pense pas non plus que ce soit le pilote principal. Au moins, ce n’était pas le principal moteur des premières années du déclin. Je pense que c’est un facteur primordial qui bloque la reprise de la partie du marché qui a un tuyau d’échappement.

La part de marché de BEV est un ratio. Il change quand l’un monte ou que l’autre descend. Les ventes de BEV au cours des quatre dernières années ont été à peu près stables. Mais la qualité a augmenté. L’année dernière n’a pas connu un énorme pic de fin d’année en raison d’un changement dans les incitations. Le profil des ventes a été beaucoup plus régulier sur l’année.

Regardez les graphiques concernant les parts de marché et les chiffres des ventes de véhicules et tirez votre propre conclusion. Notez simplement que les chiffres de cette année ne sont pas définitifs – il manque encore deux jours.

Répondez à notre sondage auprès des lecteurs de CleanTechnica 2022 pour courir la chance de gagner un vélo électrique.

Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.

Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !

Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.