Irresponsable – ou une opportunité ?

La discussion sur la participation chinoise au port de Hambourg se poursuit. Il y a de plus en plus de critiques dans l’Union – mais aussi de compréhension. Le chef du SPD, Klingbeil, a nié que la Chine aurait accès à l’infrastructure critique.

Les demandes se multiplient dans l’Union pour interdire au chancelier Olaf Scholz de vendre des actions du port de Hambourg à la compagnie maritime chinoise. Le chef du groupe régional CSU, Alexander Dobrindt, a demandé à Scholz « d’arrêter l’entrée chinoise dès que possible ». La vente de l’installation de stockage de gaz à la Russie devrait « servir d’avertissement », a-t-il déclaré au journal « Welt am Sonntag ».

Röttgen craint la dépendance

Scholz mène la politique allemande en Chine dans la mauvaise direction, a déclaré le politicien étranger de la CDU Norbert Röttgen aux journaux du groupe de médias Funke. « Il veut permettre à l’Etat chinois d’entrer dans le port de Hambourg et ainsi accroître encore notre dépendance. » La dépendance actuelle de l’économie allemande vis-à-vis de la Chine est « irresponsable. L’augmenter met davantage en danger la souveraineté de notre pays ».

Le chef de la CDU, Friedrich Merz, a averti dans un e-mail circulaire qu’une participation chinoise dans la société de terminaux « affecterait profondément les intérêts de sécurité de notre pays ». Une entreprise publique chinoise aurait ainsi « accès à des données essentielles sur le trafic de fret dans le port de Hambourg ». Et cela au moment même où le Parti communiste chinois intensifie à nouveau son ton agressif en politique étrangère et menace de mener une guerre contre Taïwan. »

Günther souligne les chances de l’accord

D’autre part, le Premier ministre du Schleswig-Holstein, Daniel Günther (CDU), s’est montré compréhensif pour les plans de vente. « Il est important pour nous dans le Schleswig-Holstein que le port de Hambourg soit économiquement prospère et que des investissements y soient réalisés », a-t-il déclaré. Rapport de Berlin. « Et c’est aussi très défensif dans ce domaine : c’est une filiale du port de Hambourg. C’est une participation minoritaire. » C’est pourquoi il la trouve « déjà compréhensible ».

Le patron du SPD conseille de peser

Le chef du SPD, Lars Klingbeil, a mis en garde contre les conclusions hâtives. Il s’agit « d’une participation minoritaire dans un terminal » et « pas de laisser les Chinois entrer dans l’infrastructure critique ». Klingbeil a également déclaré qu’il conseillait de toute urgence de ne pas répéter les erreurs commises dans les relations avec la Russie Deutschlandfunk. Il ne devrait pas y avoir de dépendances similaires vis-à-vis de la Chine, par exemple dans le domaine technologique.

Un expert voit un danger possible

Selon l’Institut de Kiel pour l’économie mondiale (IfW Kiel), l’offre chinoise place le port de Hambourg dans une position difficile. « Quand Cosco dit : ‘Vous deviendrez un port préféré si vous acceptez la participation’, il faut naturellement se poser la question : et si cette participation n’est pas approuvée ? », a déclaré Rolf Langhammer d’IfW Kiel. NDR.

La compagnie maritime chinoise Cosco veut reprendre une participation de 35 % dans le terminal à conteneurs de Hambourg à Tollerort. Une période d’examen court jusqu’au 31 octobre, date à laquelle le gouvernement fédéral pourrait interdire l’entreprise. Si elle ne le fait pas, la vente peut avoir lieu. Scholz a rejeté les critiques d’une éventuelle participation chinoise au sommet de l’UE vendredi.