JLR avait 205 000 commandes non exécutées entre juillet et septembre. trimestre, semblable au montant dont il disposait le trimestre précédent. Sur ces 72%, il s’agissait du Range Rover, du Range Rover Sport et du Defender, a indiqué la société.
Alors que la production augmente à mesure que les problèmes d’approvisionnement s’atténuent, les commandes du dernier trimestre étaient de 92 000, en dessous de l’objectif initial de JLR de plus de 100 000.
« Nous sommes plus sûrs de l’approvisionnement à partir de janvier », a déclaré Mardell. « Avec l’offre qui commence à s’améliorer, nous prévoyons également d’autres investissements comme le marketing fixe pour générer plus de commandes, que nous ne générons délibérément pas aujourd’hui. »
Les dépenses de marketing variables de JLR, qui comprenaient des remises, ont atteint un niveau record au dernier trimestre à 1,1 % du chiffre d’affaires, contre 1,7 % au trimestre précédent, selon les chiffres de JLR. La baisse a permis à l’entreprise d’économiser 29 millions de livres (34 millions de dollars), selon ses chiffres.
La plus forte baisse est intervenue lors de son quatrième calendrier l’année dernière, lorsque les dépenses de marketing variables sont passées de 5% à 1,6%, ce qui a permis à l’entreprise d’économiser 139 millions de livres. Au cours des trois derniers mois de 2019, les dépenses de marketing variables de JLR représentaient 7,5 % du chiffre d’affaires, selon les chiffres de l’entreprise.
L’industrie automobile dans son ensemble a pu économiser de l’argent sur tous les aspects de la promotion des ventes, car la pression sur les pièces, y compris les semi-conducteurs, a réduit la production et a augmenté les délais de commande. Le manque de disponibilité signifiait qu’il n’était pas nécessaire de pousser les voitures, que ce soit avec des remises ou par la publicité, aidant les constructeurs automobiles à économiser des sommes importantes.
JLR a été pressé plus que la plupart sur les puces en particulier, ce qui l’a amené à négocier directement avec les fabricants de puces pour garantir un approvisionnement à long terme. Un fournisseur de puces a rompu son contrat avec le constructeur automobile en septembre, ce qui « a eu un impact considérable » sur la production du mois, a déclaré Mardell. Les relations avec le fabricant de puces ont depuis été rétablies, a indiqué la société.
JLR concentre son attention sur l’augmentation de la production de ses modèles Range Rover et Range Rover Sport les plus rentables, et l’augmentation des ventes au détail de Range Rover a contribué à faire croître les revenus à 5,3 milliards de livres au dernier trimestre, en hausse de 36 % par rapport au même trimestre de l’année précédente.
Le constructeur automobile a enregistré une perte réduite de 173 millions de livres contre 302 millions de livres au même trimestre l’an dernier.
Le Range Rover était le troisième plus gros vendeur de JLR pour le trimestre après le Land Rover Defender et le Range Rover Evoque, avec des ventes en gros (ventes aux concessionnaires) de 12 157, contre 5 936 au cours du trimestre précédent, selon les chiffres de JLR.