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Jeep s’est efforcé de donner à l’Avenger standard une certaine capacité hors route malgré qu’il n’ait qu’une traction avant.
Un système spécial « Selec-Terrain » propose six modes de conduite, dont trois sont optimisés pour favoriser la traction dans la boue, le sable ou la neige.
Le nombre de petits SUV offrant une transmission intégrale est bien inférieur à la catégorie elle-même, qui cette année a dépassé les petites voitures pour devenir la plus grande d’Europe.
Le seul petit SUV électrique à traction intégrale actuellement disponible est le Smart #1 Brabus, qui se concentre davantage sur les performances pures que sur les capacités hors route.
Les concurrents électrifiés de l’Avenger 4×4 incluront le propre hybride rechargeable Renegade 4×4 de Jeep, qui est plus long à 4230 mm contre 4076 mm pour l’Avenger.
Les seuls autres petits VUS électrifiés à traction intégrale sont les hybrides rechargeables Toyota Yaris Cross et Mini Countryman.
L’Avenger standard sera le premier modèle entièrement électrique de Jeep et sera commercialisé en Europe au printemps. Elle sera également proposée en version essence en Espagne et en Italie mais pas en transmission intégrale.
L’Avenger est construit sur une version de deuxième génération de la plate-forme électrique eCMP du groupe Stellantis qui sous-tend également des voitures telles que la Peugeot e-208, l’Opel/Vauxhall Mokka et la Citroën e-C4.
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