Joey Logano est un fan des changements de piste courte de NASCAR

NASCAR a annoncé avant le voyage à Las Vegas qu’il y aura un nouveau package mis en œuvre sur les pistes courtes et les parcours routiers. Joey Logano a maintenant réagi en qualifiant cela de grand pas dans la bonne direction.

Logano a exprimé son opinion sur cette décision lors d’une séance médiatique avant les entraînements de la Cup Series au Las Vegas Motor Speedway. Il a expliqué que la réduction de 30% de l’appui ne résoudra pas complètement les problèmes qui prévalaient à Martinsville Speedway et Richmond Raceway, mais cela mettra les pilotes en position de faire des erreurs.

« Pour les pilotes, bien sûr, beaucoup plus de plaisir », a déclaré Logano lors d’une séance avec les médias. « Tu vas être plus en panne d’essence, ce qui [this] la direction est bonne pour la course, en particulier pour les pistes courtes. Vous savez, vous allez glisser et ça va élargir la piste parce que les voitures se comporteront moins bien.

« Donc, pour moi, c’est tout bon pour la course. Vous ne voulez pas d’une voiture collée à la piste de course, n’est-ce pas ? Vous ne cherchez pas ça, n’est-ce pas ? Vous regardez d’autres formes de course où leurs voitures sont simplement collées à la piste de course, la course n’est pas si géniale, n’est-ce pas ? Vous voulez que les voitures glissent et que les pilotes fassent des erreurs.

Les pilotes pourraient se remettre d’erreurs sur des pistes courtes

GettyJoey Logano salue les fans du Daytona International Speedway.

L’un des principaux problèmes que plusieurs pilotes ont soulignés au cours de la saison 2022 de la Cup Series est qu’il était difficile de faire des dépassements sur des pistes courtes. Leurs pairs pouvaient rater un virage, rétrograder et repartir sans perdre aucune position.

Ce problème sera toujours répandu jusqu’à un certain point. Il y aura des pilotes qui peuvent encore rater un virage mais conserver leur position dans l’ordre de passage. Cependant, Logano a exprimé l’opinion qu’il y aura encore plus d’opportunités de faire des dépassements car la course deviendra plus compétitive dans l’ensemble.

« Tu peux [recover from missing a corner], mais ce sera plus facile de faire des erreurs », a poursuivi Logano. « Droite? Et il y aura plus de chute parce que les voitures glissent davantage. Il y a donc plus de chute, la piste s’élargit parce que vous recherchez de l’adhérence partout. Cette partie va donc changer. Les vrais changements sont bons pour la compétition.

Les conducteurs auront le temps de tester le nouveau package

GettyJoey Logano fait un burn-out au Phoenix Raceway.

Avec le nouveau package qui fait ses débuts au Phoenix Raceway, les pilotes auront désormais amplement le temps de le mettre à l’épreuve. Il y aura une séance d’essais de 50 minutes sur la piste d’un mile, qui profitera aux pilotes qui n’ont pas pu participer aux tests de pré-saison d’origine.

« Chaque fois que nous avons des changements majeurs, nous aimons avoir le plus de temps de siège possible, n’est-ce pas? » Chris Buescher a déclaré plus tard dans la session. « Je dis cela et nous sommes montés dans une voiture Next Gen avec des séances d’entraînement de 20 minutes chaque semaine.

« Donc, ce n’est pas quelque chose que nous aurions très souvent, mais nous le prendrons certainement, n’est-ce pas ? Il y a un bon compteur pour savoir où nous en sommes, il n’y avait qu’une poignée de voitures qui ont pu faire le test et obtenir ces packages. Cela rattrape en quelque sorte le reste du peloton et nous rapproche tous un peu plus.

« Je ne sais pas si vous allez vraiment sortir en groupe et organiser une course simulée ou quelque chose comme ça », a déclaré Kyle Busch. «Nous allons tous faire notre pratique normale où nous nous déployons ensemble, nous nous étalons un peu et nous y allons. Je ne pense pas que nous aurons vraiment l’occasion de prévoir à quoi ressembleront nos voitures dans le trafic tant que nous ne nous alignerons pas pour la course et que nous partirons.

« En ce qui concerne les entraînements, j’essaie juste d’avoir une idée du rythme, de la sensation, est-ce que ça va être beaucoup plus lent ou est-ce que la voiture va avoir beaucoup moins d’adhérence, tout ça. C’est en quelque sorte la chose la plus importante que vous allez mettre en place.