Kiri EV assemble le premier lot de 3-roues électriques pour les livraisons du dernier kilomètre dans un camp de réfugiés

Kiri EV est une startup de véhicules électriques basée à Nairobi, au Kenya, fondée par Christopher Mukiri Maara. Le nom Kiri a été inspiré par son deuxième prénom Mukiri, qui signifie « Le silencieux », ce qui est plutôt cool car les véhicules électriques sont assez silencieux. L’activité de Kiri EV se concentre sur l’assemblage et la vente de 2 et 3 roues électriques, de bornes de recharge et d’échange publiques et privées, ainsi que sur le support après-vente dans le but de fournir des services holistiques de bout en bout qui garantissent aux clients le plein potentiel de leurs véhicules électriques.

Kiri a été très actif dans l’espace kenyan à 2 roues. Kiri EV a maintenant terminé l’assemblage du premier lot de tuk tuk de fret électrique. La société les a importés sous forme de kits démontés de Chine et les a assemblés à Nairobi. Les tuk tuk cargo électriques existent en deux variantes, l’une avec un moteur de 1 500 W et l’autre avec un moteur de 3 000 W. Les tuk tuks pèsent 133 kg hors batterie. La charge maximale est de 530 kg. Ils ont une vitesse de pointe limitée à 50km/h, et leur autonomie est de 70km. La charge de la batterie de 8,64 kWh prend environ 6 heures. Kiri EV a utilisé des packs de lithium 72v30ah x 4 pour le tuk tuk.

Les tuk tuks cargo ont été assemblés pour Tryke. Tryke utilisera les tuk tuks de fret pour les livraisons du dernier kilomètre dans le camp de réfugiés de Kakuma et sera combiné avec des points de charge et d’échange de batteries à énergie solaire. Ceci est une application parfaite pour les tuk tuk de fret électriques. Le Tryke cherche à les piloter pour les 6 à 8 prochains mois. Kiri EV utilisera cette période pour obtenir des informations et des commentaires importants sur les performances des 3-roues cargo avant de les faire évoluer davantage avec une cible principale pour les zones rurales et les applications de livraison du dernier kilomètre pour les zones urbaines. Dans le camp de réfugiés, les tuk-tuks de fret électriques seront utilisés pour des applications telles que la livraison d’eau, de denrées alimentaires, de bouteilles de gaz de cuisine et le transport général du dernier kilomètre du magasin au client.

Les trois-roues ont un rôle clé à jouer dans le paysage rural, périurbain et urbain de nombreux pays africains. Les 3-roues à moteur à combustion interne sont déjà l’un des principaux modes de transport dans des endroits comme Mombasa et la région côtière du Kenya. Il existe un marché adressable viable pour remplacer cette flotte par des tuk tuks électriques conçus pour les conditions et les applications locales.

Les programmes pilotes tels que celui-ci de Kiri EV et Tryke sont les plateformes idéales pour obtenir des données d’utilisation réelles et aussi pour familiariser les personnes du secteur des 3-roues avec les 3-roues électriques. Ces 3-roues électriques, couplés à des stations de recharge et d’échange de batteries à énergie solaire, auront un effet transformationnel dans les zones rurales et périurbaines. Ces zones sont encore très mal desservies en matière de services de transport. Ces tuk tuks permettent aux habitants de ces régions éloignées de manœuvrer confortablement dans des environnements où les véhicules plus gros tels que les voitures et les camions ne seraient pas tout à fait applicables en raison du manque d’infrastructures routières adéquates. Ces zones sont également éloignées des stations-service ; par conséquent, il serait difficile d’approvisionner en carburant les véhicules ICE. Les systèmes solaires distribués tels que les mini-réseaux ruraux qui apparaissent maintenant plus qu’auparavant dans ces zones contribueront également à augmenter le nombre de zones dans ces environnements hors réseau où les tuk tuks électriques peuvent être intégrés.

Images reproduites avec l’aimable autorisation de Kiri EV

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