La Californie envisage d’interdire les camions diesel

Le California Air Resources Board propose un plan qui éliminerait progressivement les camions diesel. Selon Porte SFle règlement proposé interdirait l’utilisation de nouveaux camions diesel dans et autour des voies ferrées et des ports très fréquentés d’ici 2024, éliminerait progressivement tous les camions diesel de ces zones d’ici 2035 et, dans la mesure du possible, retirerait tous les camions et autobus diesel des routes californiennes d’ici 2045. .

«De nombreux quartiers californiens – en particulier les communautés noires et brunes, à faible revenu et vulnérables – vivent, travaillent, jouent et fréquentent les écoles adjacentes aux ports, aux gares de triage, aux centres de distribution et aux corridors de fret et connaissent le trafic de camions le plus lourd», a écrit le conseil quand la nouvelle proposition a été introduite pour la première fois en 2020. Elle a ajouté que la pollution des camions diesel entraîne des risques sanitaires importants pour ces communautés.

Lors d’une récente audition publique sur la proposition, partisans et opposants avaient beaucoup à dire. Porte SF rapporte que plus de 150 membres du public étaient sur place pour exprimer leurs opinions sur la proposition. De nombreux représentants des industries du camionnage et de la construction ont déclaré qu’il n’y avait tout simplement pas assez de capacité de charge ou de capacité de réseau dans l’État pour déplacer les flottes vers des véhicules à zéro émission si rapidement.

« L’infrastructure ne peut pas être établie dans les délais impartis », a déclaré Mike Tunnell de l’American Trucking Association. « Les flottes devront déployer des camions qui ne peuvent pas faire le même travail que leurs camions actuels. »

D’autres ont souligné les problèmes logistiques liés à la recharge des camions électriques. « Cela va nous faire du mal. Nous ne comprenons pas vraiment comment recharger ces véhicules », a déclaré Jaimie Angus, PDG de l’entreprise de construction. « Ces pièces d’équipement rentrent chez elles avec ces hommes tous les jours, il faudra donc les recharger à domicile ? Comment indemnisez-vous cette personne pour cela ? »

Pendant ce temps, les écologistes, dont un représentant du Sierra Club, ont demandé que le calendrier soit avancé pour débarrasser les routes des camions diesel le plus tôt possible. Actuellement, moins de 2 000 véhicules moyens et lourds en Californie sont à zéro émission, et la grande majorité d’entre eux sont des bus, rapporte Cal compte. La prochaine audience publique aura lieu au printemps prochain.

Le dilemme des camions diesel

Toutes les personnes qui ont commenté la proposition du CARB ont raison. Les camions diesel polluent et cette pollution affecte de manière disproportionnée les quartiers à faible revenu. C’est en grande partie parce que les gens qui ont de l’argent choisissent de ne pas vivre dans ces zones, ce qui signifie que la valeur des propriétés est plus faible, ce qui signifie que seules les personnes à faible revenu peuvent se permettre d’y vivre.

L’une des questions qui est inextricablement liée à toutes les discussions sur la réduction des émissions est la justice sociale. Les réactionnaires préfèrent ignorer le problème ou attaquer les personnes à faible revenu parce qu’elles sont pauvres, mais la démographie des communautés les plus touchées par la pollution par les combustibles fossiles – que ce soit en Californie ou dans les zones pétrolières et chimiques du Texas et de la Louisiane – montre que les riches ne construisent pas McMansions à côté des zones industrielles. La plupart de ceux qui le font sont des personnes de couleur et vous pouvez tirer vos propres conclusions sur les raisons pour lesquelles cela pourrait être le cas.

D’autre part, pratiquement tous les articles sur les étagères de Walmart et de Kroger, chaque article qu’Amazon vend et livre à votre porte, et chaque article transporté vers des dépotoirs et des décharges est transporté par des machines à moteur diesel, soit des camions diesel, soit des navires diesel. , ou des trains diesel. Le monde moderne est esclave du diesel. Changer cela impliquera nécessairement de graves perturbations de l’économie. La transition vers des transports propres sera difficile, mais elle est absolument nécessaire.

La Terre se réchauffe, en grande partie à cause des émissions créées par l’extraction, le transport et la combustion de combustibles fossiles. S’il fait trop chaud, les humains ne pourront plus survivre sur notre petit canot de sauvetage bleu à l’extrémité d’une galaxie mineure.

La réponse est que nous devons arrêter de brûler des combustibles fossiles. Arrêt complet. Fin de la polémique. Si nous ne le faisons pas, la plupart d’entre nous seront morts et nos héritiers ne naîtront jamais. Comme l’a dit John F. Kennedy, « Nous faisons ces choses non pas parce qu’elles sont faciles mais parce qu’elles sont difficiles. »

Le monde a eu droit au fiasco lors de la COP 27 en Égypte cette semaine, où les pays producteurs de pétrole se sont battus pour torpiller les efforts visant à réduire l’utilisation des combustibles fossiles. Nous pouvons continuer à pomper tout le pétrole que nous pouvons trouver, ont-ils soutenu, et pourtant empêcher une catastrophe climatique. C’est un mensonge proféré par ceux qui ont trop peur de l’avenir pour prendre des mesures responsables dans l’intérêt de toute l’humanité. Si nous continuons à faire ce que nous avons toujours fait, la Terre existera encore pendant des milliards d’années, mais les humains ne vivront plus longtemps pour en profiter.

La transition sera chaotique. Des fortunes seront perdues. Mais le prix de l’inaction est trop élevé pour être même envisagé. La meilleure estimation est qu’il faudra un investissement de 2 000 milliards de dollars par an pour faire face efficacement à l’urgence climatique. Certains tremblent à l’idée de dépenser autant d’argent. Ils courent partout en criant que nous ne pouvons pas nous le permettre. Pourtant, les États-Unis ont dépensé autant pour punir l’Afghanistan après le 11 septembre. C’est juste une question de priorités.

Ce que le CARB propose sera difficile. Mais comme Socrate nous l’a enseigné il y a 3000 ans, « Le secret du changement est de concentrer toute votre énergie non pas sur la lutte contre l’ancien mais sur la construction du nouveau. » Allons-y.

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