La consommation de CO2 devient de plus en plus chère

L’UE réforme les échanges d’émissions pour réduire plus rapidement les émissions de carbone. L’industrie est interpellée, mais aussi encouragée. Ceci est flanqué d’un fonds social de plusieurs milliards.

L’horloge indiquait juste avant 2 heures du matin lorsque des applaudissements ont éclaté dans une salle de réunion à Bruxelles : après environ 30 heures de négociations, les représentants du Parlement européen et des États membres s’étaient mis d’accord sur des parties importantes du paquet climatique « Fit for 55 » pendant la nuit. .

L’eurodéputé Peter Liese de la CDU était également présent : « C’était vraiment un moment historique. Nous avons réussi à nous mettre d’accord sur la plus grande loi sur la protection du climat de tous les temps – du moins dans l’UE, certains disent dans le monde entier. »

L’objectif principal des négociations était une réforme de l’échange de quotas d’émission européen. Depuis 17 ans, certaines entreprises de l’UE – telles que des centrales électriques, des aciéries ou des cimenteries – ont dû acheter des certificats. Le nombre de ces droits à polluer est constamment réduit – pour inciter les entreprises à émettre moins de dioxyde de carbone (CO2).

Moins d’allocations, stop aux allocations gratuites

Les négociateurs du Parlement et des États membres se sont désormais mis d’accord pour réduire plus rapidement les certificats et ainsi économiser plus rapidement les émissions de gaz à effet de serre. En outre, les allocations gratuites dont bénéficient certains secteurs doivent être progressivement supprimées. À partir de 2034, ils devraient être complètement éliminés – à quelques exceptions près.

L’UE souhaite introduire un nouveau règlement afin que les entreprises européennes puissent continuer à être compétitives au niveau international : les producteurs non européens doivent payer une taxe sur le CO2 s’ils souhaitent importer des produits tels que l’acier, le ciment ou l’aluminium dans l’UE.

L’industrie est très favorable

« Maintenant, il est clair que la pollution climatique gratuite n’existera plus », a déclaré l’eurodéputé vert Michael Bloss après l’accord de la nuit. « L’industrie devra payer un prix du CO2, mais recevra beaucoup de soutien pour la décarbonation. » De cette manière, des emplois industriels d’avenir pourraient être assurés dans toute l’Europe.

Il a également été convenu d’introduire des échanges d’émissions pour les bâtiments et les transports. Cela signifie qu’il y a un prix pour le chauffage ou pour faire le plein d’essence et de diesel. Cela devrait prendre effet à partir de 2027, si les prix de l’énergie sont particulièrement élevés, un an plus tard seulement. Ce n’est pas nouveau pour l’Allemagne : l’échange de quotas d’émission s’applique déjà ici.

« Concurrence égale pour les moyennes entreprises allemandes »

« Il est extrêmement important qu’en Allemagne, nous incluions également la chaleur, et pas seulement la chaleur dont nous avons besoin pour chauffer les bâtiments, mais aussi la chaleur industrielle. Le fait que cela s’applique désormais dans toute l’Europe crée des conditions de concurrence équitables pour les moyennes entreprises allemandes. « , a-t-il dit juste.

87 milliards d’euros pour les fonds sociaux climat

L’un des points de discorde dans les négociations était de savoir de combien d’argent un fonds social pour le climat devrait être doté. Il est désormais clair qu’environ 87 milliards devraient y figurer – pour soulager les ménages et favoriser les investissements – comme les bâtiments économes en énergie ou les transports en commun.

Du point de vue du politicien vert Bloss, cette somme n’est pas suffisante. Malheureusement, force est de constater que l’aspect social est beaucoup trop réduit. « Nous n’avons pas suffisamment accordé la priorité à la justice, il faut donc travailler ici. »

La présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, a salué l’accord sur le fonds social pour le climat et a renforcé les échanges d’émissions sur Twitter. Le paquet doit maintenant être approuvé par le Parlement européen et les États membres – mais cela est considéré comme une formalité.