La dernière itération du plan directeur Tesla de Musk

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Les plans directeurs d’Elon Musk ont ​​toujours été un domaine de grand intérêt et de spéculation pour la culture pop. Avec des révélations « secrètes » partagées entre le PDG de Tesla, Elon Musk, et le lecteur, les sentiments d’intimité et d’avoir une place au premier rang pour l’avenir ont prévalu. Dans le plan directeur 1, la perspicacité de Musk dans un peu de la nature humaine a émergé : « Ne le dites à personne. Inutile de dire que le mot s’est répandu librement sur l’orientation innovante, perturbatrice et futuriste de Tesla à un moment où d’autres constructeurs automobiles se contentaient du statu quo du moteur à combustion interne.

Cependant, beaucoup de choses ont changé depuis la publication des plans directeurs de 2006 et 2016. La domination de Tesla au sommet du marché du transport tout électrique est désormais remise en question. Avec le tweet selon lequel le Master Plan 3 sera révélé lors de la prochaine journée des investisseurs du 1er mars, la curiosité est galopante.

Quels messages sortiront du Schéma Directeur 2023 ? Suivons ce que nous savons jusqu’à présent comme cadre pour déterminer les éléments possibles du plan directeur 3 de Musk.

Le plan directeur original de Tesla

Le résumé du plan directeur 1 était :

  • Construire une voiture de sport (électrique) ;
  • Utilisez cet argent pour construire une voiture (électrique) abordable ;
  • Utilisez cet argent pour construire une voiture (électrique) encore plus abordable ; et,
  • Tout en faisant ci-dessus, fournissez également des options de production d’énergie électrique à zéro émission.

Vous trouverez ci-dessous un nuage de mots qui capture les mots les plus courants du plan directeur original de Tesla – voiture électrique, km, Tesla, essence, efficace, Roadster et puissance.

Graphique créé par Carolyn Fortuna/ CleanTechnica

Comment Tesla a-t-il réussi à atteindre ces objectifs entre 2006 et 2016 ?

Le premier Roadster est sorti de la chaîne de production le 1er février 2008. La première voiture de Tesla devait être une voiture de sport exclusive et coûteuse à production limitée pour réduire les coûts de production et augmenter les bénéfices. Comme nos amis à Annexe VE Notez que l’écran central du Roadster et la pratique de la mise à jour de la technologie ont préfiguré l’approche unique de Tesla pour la production de masse de ses véhicules électriques qui a suivi des années plus tard. Cela a également donné à Tesla une expérience, une crédibilité et des revenus précoces afin de lancer la production de la Model S et de tous les modèles par la suite.

En 2010, Tesla a reçu l’approbation d’environ 465 millions de dollars de prêts à faible taux d’intérêt du Département américain de l’énergie pour accélérer la production de véhicules électriques abordables et économes en carburant. La société a utilisé environ 365 millions de dollars pour l’ingénierie de production et l’assemblage de la Model S, une berline familiale entièrement électrique qui transporte 7 personnes et parcourt jusqu’à 300 miles par charge.

Aujourd’hui, les options de production d’énergie électrique à zéro émission de Tesla semblent presque banales. Mais en 2015, la synergie des packs de batteries couplés à des panneaux solaires et branchés sur le réseau électrique semblait absolument ultramoderne. Tesla a travaillé sur des batteries de réseau pendant de nombreuses années avant d’être prêt à mettre en service des centaines de systèmes. La première grande poussée de Tesla dans le domaine de l’énergie – Tesla Energy – a commencé avec la révélation du Powerpack et du Powerwall.

Le Master Plan Deux de Tesla

Le résumé du Master Plan Deux était :

  • Créez de superbes toits solaires avec un stockage de batterie parfaitement intégré ;
  • Élargir la gamme de produits de véhicules électriques pour s’adresser à tous les principaux segments ;
  • Développer une capacité de conduite autonome 10 fois plus sûre que la conduite manuelle grâce à un apprentissage massif de la flotte ; et,
  • Permettez à votre voiture de gagner de l’argent pour vous lorsque vous ne l’utilisez pas.

Vous trouverez ci-dessous un nuage de mots qui capture les mots les plus couramment utilisés dans le Master Plan Deux : voiture, Tesla, entreprise, conduite, plan, flotte et durable.

Plan directeur

Graphique par Carolyn Fortuna/ CleanTechnica

Comment Tesla a-t-il réussi à atteindre ces objectifs entre 2016 et 2023 ?

L’objectif de Tesla en développant la version 3 de son toit solaire était d’améliorer les défauts identifiés dans les versions précédentes du produit. Le vice-président de la technologie de Tesla, Drew Baglino, a déclaré que Tesla visait à améliorer le produit en améliorant son coût, sa beauté et sa capacité de fabrication. Le toit solaire Tesla a connu des revers importants qui ont retardé sa conception, sa production et son déploiement. Les données indiquent que le prix d’un toit solaire Tesla varie considérablement en fonction de la complexité d’un toit.

Le Tesla Model Y est le multisegment compact électrique à batterie de la société destiné à atteindre un segment plus large de la population. Il a commencé la production à l’usine de Fremont de la société et les premières livraisons ont eu lieu en mars 2020. Musk a prédit lors de l’appel aux résultats du premier trimestre 2021 que le modèle Y serait « très probablement » la voiture la plus vendue au monde à l’avenir. Le Tesla Model Y représentait près de 1 nouveau véhicule électrique sur 3 immatriculé aux États-Unis au cours du premier trimestre 2022.

Là encore, le Cybertruck, qui semblait être un élément important du catalogue Tesla prévu, n’a pas encore été lancé. Lors de la conférence téléphonique Tesla du quatrième trimestre 2022 pour les actionnaires, il a été demandé si le début de la production de Cybertruck est toujours prévu pour la mi-2023. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a répondu qu’il ne voulait pas vraiment que les gens surmédiatisent le début de la production, car c’est vraiment le début de la production en volume qui compte.

Le FSD de Tesla reste au cœur de ses produits dont on parle le plus. L’année dernière, Tesla a ouvert sa version bêta FSD à tous les utilisateurs d’Amérique du Nord qui l’ont payée (15 000 $ pour le moment, 6 000 $ il y a quelques années). Cependant, son potentiel n’est pas pleinement réalisé et il est toujours au niveau de conduite autonome 2.

Le 22 avril 2019, Tesla a organisé un événement baptisé « Journée de l’autonomie ». L’événement a été conçu pour mettre en lumière la technologie de conduite autonome que l’entreprise intègre dans chaque Tesla. Musk a déclaré: « Je suis très confiant de prédire des robotaxis autonomes pour Tesla l’année prochaine » et a prédit que Tesla aurait un million de robotaxis sur les routes publiques d’ici la fin de 2020. Ces voitures entièrement autonomes n’auraient pas besoin d’un conducteur humain et serait en mesure d’amener les passagers aux endroits de leur choix. Bien que ces robotaxis fonctionnent bien dans un environnement contrôlé, les conditions routières réelles sont désordonnées et changent constamment, ce qui rend jusqu’à présent presque impossible pour une voiture autonome de naviguer de manière indépendante. Les propriétaires ne gagnent donc pas encore l’argent qu’un robotaxi a le potentiel de générer.

Et cela nous amène au Master Plan 3 !

Il y a près d’un an, Musk a tweeté qu’il avait déjà commencé à travailler sur le plan directeur 3. Les spéculations sur son contenu étaient corrélées à des problèmes qui semblaient pressants à l’époque.

Interne du milieu des affaires suggère que, jusqu’à présent en 2023, Tesla a pris un bon départ. Les actions du constructeur automobile ont bondi d’environ 60 % sur l’espoir des investisseurs que les baisses de prix agressives de Tesla stimuleront la demande de véhicules électriques et un rapport sur les résultats du quatrième trimestre meilleur que prévu. Il est probable que Musk utilisera l’optimisme des investisseurs comme tremplin vers sa vision future dans le cadre du Master Plan 3.

L’adhésion au programme de subventions de la loi sur l’infrastructure bipartisane de l’administration Biden-Harris signifie qu’un segment des superchargeurs Tesla sera ouvert aux non-Teslas. Cela signifie plus de revenus pour Tesla et une plus grande attrait pour la marque. Le plan reflétera probablement la nécessité pour la facturation d’être omniprésente mais rentable.

Twitter a été un objectif global pour Musk au cours des 12 derniers mois. Acheté dans le but de poursuivre la liberté d’expression, il a depuis été absorbé par l’idée de permettre aux voix qui divisent de s’installer. Il s’intéresse au recyclage des algorithmes d’apprentissage automatique pour étiqueter plus précisément les attributs d’intérêt. Les attaques rapides de désinformation – ces attaques dans lesquelles la désinformation est déclenchée rapidement et largement dans le but de créer un effet perturbateur immédiat – peuvent s’installer en conséquence.

Mettre davantage l’accent sur Tesla Energy peut produire le « message de bon espoir et de positivité » que Musk dit rechercher. La croissance de l’activité énergétique de Tesla avait été limitée par les contraintes de la chaîne d’approvisionnement, mais l’expansion de la production et du déploiement peut être résolue avec le volume. « Notre mission principale est d’accélérer l’énergie durable, et nous essayons de rester fidèles à cela », a déclaré Musk fin 2021. Le produit de stockage d’énergie Megapack à l’échelle des services publics stocke l’énergie pour le réseau, éliminant ainsi le besoin d’usines de pointe de gaz et contribuer à éviter les pannes. Chaque unité peut stocker plus de 3 MWh d’énergie, soit suffisamment d’énergie pour alimenter en moyenne 3 600 foyers pendant une heure. En effet, un écrivain à A la recherche d’Alpha prévoit que la croissance du stockage de l’énergie démarrera rapidement en 2023 et changera la donne à long terme pour l’entreprise.

L’extension de la capacité Starlink dans le monde entier comblera les lacunes de la connectivité Internet dans les endroits éloignés. SpaceX a prévu plusieurs lancements qui enverront des satellites en orbite pour prendre en charge son réseau Starlink. L’Internet par satellite n’a pas l’intention de remplacer le service fourni par les tours cellulaires ou les câbles à fibre optique, mais plutôt de jouer un rôle dans les réseaux plus larges que de nombreuses personnes utilisent chaque jour, en ajoutant plus de capacité et en étendant la couverture. Les équipements capables de connexions par satellite de nouvelle génération coûtent cher, c’est pourquoi Musk pourrait annoncer une vision d’investissement dans la R&D qui réduirait la fracture numérique.

La NASA a annoncé en novembre 2022 qu’elle avait modifié son contrat avec SpaceX pour développer davantage le système d’atterrissage humain Starship. Initialement sélectionné pour développer un atterrisseur lunaire capable de transporter des astronautes entre l’orbite lunaire et la surface de la Lune dans le cadre de la mission Artemis III de la NASA – marquant le premier retour de l’humanité sur la Lune depuis la mission finale du programme Apollo en 1972 – SpaceX prendra désormais en charge un deuxième démonstration d’atterrissage humain dans le cadre de la mission Artemis IV de la NASA. Quelles autres extensions Musk pourrait-il avoir en tête pour le Master Plan 3 ?

Musk a laissé entendre que The Boring Company serait inclus dans le Master Plan 3. Où pourrait être le prochain projet de Boring Company ?

A votre tour : quelles révélations visionnaires entendrons-nous de la part de Musk le 1er mars ? Notez vos idées dans la zone de commentaires ci-dessous. Amusez-vous!


 



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