En moyenne, environ 237 passagers ont voyagé sur chaque train longue distance au cours des six premiers mois de 2022.
(Photo : imago images/Aviation-Stock)
Berlin Les concurrents de la Deutsche Bahn rattrapent lentement mais sûrement les rails. Dans le transport de marchandises en particulier, d’autres entreprises ferroviaires ont pu gagner des parts de marché au cours du premier semestre de l’année dernière, comme le montre l’étude de marché actuelle de l’Agence fédérale des réseaux. Les concurrents de ce segment détiennent désormais une part de 58 %, soit un point de pourcentage de plus qu’à la fin de 2021.
Même dans le transport longue distance, la concurrence du groupe public a pu s’accroître. Avec une part de marché de 95 %, la Deutsche Bahn reste de loin le plus grand fournisseur. Mais au premier semestre de l’année dernière, la Deutsche Bahn y a perdu un point de pourcentage. En particulier, les concurrents Flixtrain et la société ferroviaire française Thalys, dans laquelle la société nationale des chemins de fer SNCF détient également une participation, auraient pu accroître l’offre et la demande.
Dans le transport régional, en revanche, Deutsche Bahn a pu renforcer sa position sur le marché et augmenter sa part de marché au niveau de 2020 au premier semestre. Avec 67 %, le groupe contrôle environ les deux tiers du transport ferroviaire local.
Toutes les entreprises de transport ont enregistré une utilisation des capacités nettement supérieure au premier semestre de l’année, tant dans le transport de marchandises que de passagers. En moyenne, environ 237 passagers ont voyagé sur chaque train longue distance au cours des six premiers mois de 2022.
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C’était beaucoup plus de personnes que pendant les deux années Corona 2020 et 2021. Cependant, les chiffres étaient encore loin du niveau pré-pandémique. La demande s’est également redressée dans les transports locaux, bien que les chiffres ne tiennent compte que de manière limitée des effets du billet à 9 euros.
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