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Les chemins de fer ont fourni 2 000 travailleurs supplémentaires pour leur seul trafic régional.
Düsseldorf Dans le même temps, sur de nombreuses chaînes de télévision, cela devrait commencer le lundi soir à 20h13 : dans des spots publicitaires de 30 secondes, les employés de la Deutsche Bahn annoncent alors ce qu’ils aiment chez leur employeur. « J’adore travailler sur de grands projets », déclare un responsable de la construction, tandis qu’un autre aime « que les succès soient visibles ».
La campagne, conçue par l’agence hambourgeoise Grabarz & Partner, est accompagnée d’affiches grand format dans 72 villes. Les médias sociaux sont également activés, déclare Kerstin Wagner, responsable du recrutement du personnel de la DB. Bien sûr, elle n’a pas nommé les coûts sur demande.
La Deutsche Bahn a décidé de lancer la campagne à grande échelle pour une raison. Le Groupe entend embaucher 25 000 nouveaux collaborateurs cette année, a annoncé le directeur des ressources humaines Martin Seiler.
Après déduction des départs habituels, l’intention est d’augmenter les effectifs de 9 000 salariés. La moitié d’entre eux doivent constituer une réserve pour améliorer la résilience opérationnelle.
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« Dans des points focaux régionaux comme Cologne, nous avons connu des taux d’arrêt de travail allant jusqu’à 35 % l’année dernière », rapporte Seiler. Le congé maladie moyen, qui se situait entre 5 et 6 % les années précédentes, est passé à 7 % en 2022. Le besoin de personnel de remplacement est donc élevé.
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Les chemins de fer ont fourni 2 000 travailleurs supplémentaires pour leur seul trafic régional. Selon Seiler, il pourrait y en avoir encore plus si le billet à 49 euros entraîne une ruée supplémentaire de clients à partir d’avril ou de mai. L’automne dernier, la Deutsche Bahn a embauché 1 500 travailleurs supplémentaires pour une durée limitée pour gérer le billet à 9 euros.
Chiffre d’affaires relativement faible
« Le marché du travail est plus tendu que jamais », se plaint Seiler, membre du conseil d’administration de la DB. Dès l’an prochain, on prévoit que deux fois plus d’employés prendront leur retraite que de diplômés scolaires et universitaires entreront sur le marché. En conséquence, la Deutsche Bahn attire avec le travail mobile depuis l’étranger, des programmes de retour pour les anciens employés, des réductions sur les voyages pour les partenaires de vie et une approche ciblée des décrocheurs universitaires.
Le membre du conseil d’administration du personnel de la Deutsche Bahn déclare : « Le marché du travail est plus tendu que jamais.
(Photo : URBAN_ZINTEL)
Au moins, la fluctuation a été maintenue dans des limites par la société d’État. En novembre 2022, un taux précédent de 7,3 % avait été déterminé, rapporte Seiler. À titre de comparaison : l’industrie manufacturière comptait 17,1 % de diplômés en 2021, et dans le commerce de détail, même 28 % des employés ont changé d’employeur.
Afin de couvrir la forte demande de nouvelles embauches, DB s’est depuis longtemps déplacée à l’étranger. Wagner rapporte que des employés sont déjà recrutés dans dix pays de l’autre côté de la frontière. Outre la Turquie, la Tunisie et l’Égypte, l’accent est mis principalement sur les pays des Balkans et l’Espagne. « Nous avons traduit notre nouvelle campagne publicitaire en 34 langues », précise le recruteur de DB.
Reste à savoir comment la campagne sera accueillie par les salariés. Dans un premier temps, le syndicat des cheminots EVG n’a pas voulu commenter l’initiative. Le syndicat rival GDL a laissé une enquête sans réponse.
Suite: Bon marché, ponctuel, propre : les trains tchèques sont-ils un modèle pour l’Allemagne ?
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