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MUMBAI: Le régulateur indien de l’aviation civile a publié vendredi un avis à toutes les compagnies aériennes soulignant la nécessité de suivre les procédures établies lors du traitement des passagers indisciplinés. L’avis a réitéré les articles pertinents de la loi qui exigent que l’équipage signale l’affaire à la compagnie aérienne et aux agences de sécurité concernées et remette le passager indiscipliné aux agences de sécurité à l’atterrissage.
« Dans un passé récent, la DGCA a remarqué quelques incidents de comportement indiscipliné et de conduite inappropriée de la part des passagers à bord de l’avion pendant le vol, dans lesquels il a été observé que les titulaires de poste, les pilotes et les membres d’équipage de cabine n’ont pas pris les mesures appropriées », a déclaré l’avis émis par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) vendredi. « L’inaction / l’action inappropriée / l’omission des compagnies aériennes face à de tels incidents fâcheux a terni l’image du transport aérien dans différents segments de la société », a-t-il ajouté.
L’avis de la DGCA a énuméré les diverses dispositions qui énumèrent la responsabilité de l’équipage de la compagnie aérienne dans le traitement des passagers indisciplinés. Il a rappelé les points saillants. Par exemple : le commandant de bord est chargé d’évaluer rapidement la situation si le personnel de cabine peut contrôler la situation et de relayer en conséquence cette information au contrôle central de la compagnie aérienne au sol pour une action ultérieure. Les Exigences de l’aviation civile (AUTO) sur la gestion du comportement indiscipliné des passagers exige qu’à l’atterrissage de l’avion, le représentant de la compagnie aérienne dépose une FIR auprès de l’agence de sécurité concernée à l’aérodrome, à qui le passager indiscipliné doit être remis, indique la note de la DGCA. « En outre, des procédures détaillées pour le traitement des passagers indisciplinés sont énumérées dans le chapitre pertinent du document approuvé. Manuel d’exploitation (Partie A) des compagnies aériennes respectives », a-t-il ajouté.
Enrôlant les responsabilités de l’équipage de cabine, il a déclaré que l’équipage devrait désamorcer une situation critique jusqu’à ce qu’il devienne clair qu’il n’y a aucun moyen de le résoudre par une communication verbale et un avis écrit au passager. « L’application de dispositifs de contention doit être utilisée lorsque toutes les approches de conciliation ont été épuisées », a-t-il déclaré. Ledit RAC rend le personnel de cabine responsable d’informer le passager des répercussions et des conséquences d’un tel comportement indiscipliné. En outre, la procédure détaillée de traitement des passagers indisciplinés est décrite dans le manuel des procédures de sécurité et d’urgence de la compagnie aérienne respective et dans le manuel de référence rapide qui est préparé sur la base des directives données sous Circulaire sur la sécurité des cabines 01/2016 et accepté par la DGCA, dit-il.
En ce qui concerne la responsabilité du directeur des services en vol (sécurité de la cabine), la DGAC a déclaré que le fonctionnaire est responsable de signaler tout incident de ce type. « Toute non-conformité aux réglementations applicables doit être traitée avec rigueur et inviter à des mesures d’exécution », a-t-il ajouté.
« Dans un passé récent, la DGCA a remarqué quelques incidents de comportement indiscipliné et de conduite inappropriée de la part des passagers à bord de l’avion pendant le vol, dans lesquels il a été observé que les titulaires de poste, les pilotes et les membres d’équipage de cabine n’ont pas pris les mesures appropriées », a déclaré l’avis émis par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) vendredi. « L’inaction / l’action inappropriée / l’omission des compagnies aériennes face à de tels incidents fâcheux a terni l’image du transport aérien dans différents segments de la société », a-t-il ajouté.
L’avis de la DGCA a énuméré les diverses dispositions qui énumèrent la responsabilité de l’équipage de la compagnie aérienne dans le traitement des passagers indisciplinés. Il a rappelé les points saillants. Par exemple : le commandant de bord est chargé d’évaluer rapidement la situation si le personnel de cabine peut contrôler la situation et de relayer en conséquence cette information au contrôle central de la compagnie aérienne au sol pour une action ultérieure. Les Exigences de l’aviation civile (AUTO) sur la gestion du comportement indiscipliné des passagers exige qu’à l’atterrissage de l’avion, le représentant de la compagnie aérienne dépose une FIR auprès de l’agence de sécurité concernée à l’aérodrome, à qui le passager indiscipliné doit être remis, indique la note de la DGCA. « En outre, des procédures détaillées pour le traitement des passagers indisciplinés sont énumérées dans le chapitre pertinent du document approuvé. Manuel d’exploitation (Partie A) des compagnies aériennes respectives », a-t-il ajouté.
Enrôlant les responsabilités de l’équipage de cabine, il a déclaré que l’équipage devrait désamorcer une situation critique jusqu’à ce qu’il devienne clair qu’il n’y a aucun moyen de le résoudre par une communication verbale et un avis écrit au passager. « L’application de dispositifs de contention doit être utilisée lorsque toutes les approches de conciliation ont été épuisées », a-t-il déclaré. Ledit RAC rend le personnel de cabine responsable d’informer le passager des répercussions et des conséquences d’un tel comportement indiscipliné. En outre, la procédure détaillée de traitement des passagers indisciplinés est décrite dans le manuel des procédures de sécurité et d’urgence de la compagnie aérienne respective et dans le manuel de référence rapide qui est préparé sur la base des directives données sous Circulaire sur la sécurité des cabines 01/2016 et accepté par la DGCA, dit-il.
En ce qui concerne la responsabilité du directeur des services en vol (sécurité de la cabine), la DGAC a déclaré que le fonctionnaire est responsable de signaler tout incident de ce type. « Toute non-conformité aux réglementations applicables doit être traitée avec rigueur et inviter à des mesures d’exécution », a-t-il ajouté.
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