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La Formule 1 a confirmé son engagement à introduire un calendrier régionalisé dans les saisons futures. Dans le cadre de son objectif d’atteindre le zéro carbone net d’ici 2030, le sport tentera de rationaliser un calendrier actuellement inefficace et préjudiciable à son impact environnemental.
En 2019, la F1 s’est engagée à atteindre le zéro net et a adopté de nouvelles pratiques pour atteindre son objectif. Le sport a publié mardi son rapport sur les progrès réalisés en matière de durabilité, de diversité et d’inclusion.
Le rapport répertorie les actions de la F1, notamment l’introduction d’opérations de diffusion à distance, la refonte des conteneurs de fret permettant l’utilisation d’avions plus efficaces et l’utilisation d’énergie 100% renouvelable dans les bureaux du sport.
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Cependant, la plus grande partie de l’empreinte carbone de la F1 est de loin générée par les voyages en avion vers et depuis les réunions de course. L’année prochaine, le calendrier est toujours prévu pour être de 24 courses et comprend, en raison d’arrangements contractuels précédemment convenus, une programmation qui implique des vols inutiles.
La course à Miami doit avoir lieu immédiatement après l’Azerbaïdjan, le Canada se situe entre l’Espagne et l’Autriche. Le Japon est suivi par le Qatar puis le GP des États-Unis et en fin de saison, Las Vegas est suivi par Abu Dhabi.
Le rapport a confirmé que « la planification d’une future régionalisation du calendrier était en cours ». On s’attend à ce que le nouveau calendrier voit le sport concourir dans quatre régions, chacune accueillant sa propre «saison» comprenant le Moyen-Orient, l’Europe, les Amériques et l’Asie de l’Est / Australie.
Les plans seront probablement bien accueillis par les équipes car ils entraînent une économie de frais de transport et réduiront les déplacements du personnel pendant une longue saison. Il n’y a cependant pas encore de calendrier pour sa mise en œuvre. Cela prendra du temps, probablement plusieurs années, car la F1 exige que les contrats existants, qui précisent la période de l’année où les réunions ont lieu, se terminent. Il y aura également des négociations nécessaires autour de courses comme Abu Dhabi qui paie une prime pour être le dernier GP de la saison.
Le rapport a également indiqué que la F1 était sur la bonne voie pour atteindre son objectif d’utiliser un carburant 100% neutre en carbone et durable d’ici 2026 lorsque la nouvelle réglementation des moteurs sera appliquée. Cette année, les voitures utilisent un carburant contenant 10 % d’éthanol durable.
D’ici 2026, l’intention est de les faire fonctionner avec un carburant 100% synthétique, qui est en cours de développement. Le carburant sera conçu pour fonctionner dans les voitures de route et neutre dans la mesure où le processus utilisé pour le produire serait négatif en carbone pour compenser le carbone produit par son utilisation dans un moteur.
Ellen Jones, responsable du développement durable chez F1, a salué les progrès réalisés par le sport au cours des trois dernières années. « C’est fantastique de voir les progrès qui ont déjà été réalisés », a-t-elle déclaré. « Le travail qui se déroule dans les coulisses pour donner vie à cette stratégie est inlassable et nous sommes convaincus que nous construisons des bases solides pour l’avenir de notre entreprise et de notre sport. »
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