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New Delhi : alors que le groupe Tata terminait sa première année de reprise du Maharaja, Air India MD-PDG Campbell Wilson a déclaré vendredi aux employés que « les progrès (réalisés) au cours des 12 derniers mois ont été tout simplement stupéfiants » et « plus que nos succès, c’est la façon dont nous réagissons à nos manquements qui nous définira ». La compagnie aérienne va bientôt passer une méga commande pour un mélange de monocouloirs et de monocouloirs Boeing et Airbus.
Les contraintes de la chaîne d’approvisionnement mondiale déclenchées par Covid puis aggravées par la guerre de la Russie contre l’Ukraine ont retardé les plans ambitieux d’Air India pour mettre à niveau le produit existant. Cependant, malgré les défis, Wilson a donné une liste de ce qui a été réalisé au cours de la dernière année et de ce qui reste à faire.
Les réalisations comprennent le retour dans le ciel d’un certain nombre d’avions cloués au sol depuis des années. Wilson a déclaré que le nombre d’avions en exploitation au cours de la dernière année a augmenté de 27% et est maintenant à 100. « Le nombre de vols quotidiens a augmenté de 30 % et les services internationaux hebdomadaires ont augmenté de 63 %. Seize nouvelles liaisons internationales ont été lancées ou annoncées (à lancer prochainement) et la fréquence sur neuf liaisons existantes a été augmentée. Le nombre moyen de passagers quotidiens a augmenté. de 72 % et les revenus quotidiens ont doublé. La fréquence quotidienne moyenne a augmenté de 81 %. »
La première amélioration constatée par AI sous les Tatas concerne les repas à bord, grâce à la filiale de restauration de vol de la société sœur Taj Hotels, TajSATS. Par la suite, comme l’IA a pu rendre les avions au sol en état de navigabilité et se procurer des pièces de rechange, la ponctualité s’est considérablement améliorée. Pendant de nombreux mois, les compagnies aériennes du groupe Tata – AI, Vistara et AirAsia India – ont dominé les palmarès de la ponctualité intérieure. Grâce à l’infusion de fonds, AI a pu traiter les remboursements en temps Covid aux passagers qui attendaient depuis longtemps la même chose.
Les contraintes de la chaîne d’approvisionnement mondiale déclenchées par Covid puis aggravées par la guerre de la Russie contre l’Ukraine ont retardé les plans ambitieux d’Air India pour mettre à niveau le produit existant. Cependant, malgré les défis, Wilson a donné une liste de ce qui a été réalisé au cours de la dernière année et de ce qui reste à faire.
Les réalisations comprennent le retour dans le ciel d’un certain nombre d’avions cloués au sol depuis des années. Wilson a déclaré que le nombre d’avions en exploitation au cours de la dernière année a augmenté de 27% et est maintenant à 100. « Le nombre de vols quotidiens a augmenté de 30 % et les services internationaux hebdomadaires ont augmenté de 63 %. Seize nouvelles liaisons internationales ont été lancées ou annoncées (à lancer prochainement) et la fréquence sur neuf liaisons existantes a été augmentée. Le nombre moyen de passagers quotidiens a augmenté. de 72 % et les revenus quotidiens ont doublé. La fréquence quotidienne moyenne a augmenté de 81 %. »
La première amélioration constatée par AI sous les Tatas concerne les repas à bord, grâce à la filiale de restauration de vol de la société sœur Taj Hotels, TajSATS. Par la suite, comme l’IA a pu rendre les avions au sol en état de navigabilité et se procurer des pièces de rechange, la ponctualité s’est considérablement améliorée. Pendant de nombreux mois, les compagnies aériennes du groupe Tata – AI, Vistara et AirAsia India – ont dominé les palmarès de la ponctualité intérieure. Grâce à l’infusion de fonds, AI a pu traiter les remboursements en temps Covid aux passagers qui attendaient depuis longtemps la même chose.
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