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La FIA va supprimer son système de directeur de course rotatif et revoir le libellé du règlement sportif après un examen des incidents à Suzuka.
Ce fut un Grand Prix du Japon dramatique alors que la Formule 1 faisait son retour à Suzuka, mais pas pour les bonnes saisons à plusieurs reprises.
Après le début de la course par un départ arrêté sur une piste mouillée, plusieurs accrochages feront que la course sera signalée au drapeau rouge, Pierre Gasly remplaçant son aileron avant par un panneau publicitaire alors qu’il est pris dans le carnage.
Le moment le plus préoccupant est cependant arrivé lorsque Gasly, alors que la visibilité était extrêmement faible, a dépassé un véhicule de dépannage sur la piste qui s’occupait de la Ferrari accidentée de Carlos Sainz, la course dans des conditions de voiture de sécurité à ce stade.
Ensuite, il y a eu confusion après la course alors que Verstappen a été couronné champion du monde 2022, à la grande surprise de presque tout le monde.
Avec seulement 29 tours effectués, on s’attendait à ce que le nombre réduit de points pour une distance de course de 50 à 75% soit mis en œuvre dans le cadre d’une décision en réponse au lavage du GP de Belgique 2021, mais alors que la course se poursuivait jusqu’à sa conclusion après le rouge retard du drapeau, tous les points ont en fait été attribués.
La FIA a ensuite annoncé qu’un examen des événements de Suzuka aurait lieu, cet examen recevant également la contribution du directeur de la Grand Prix Drivers ‘Association George Russell et Gasly parmi d’autres pilotes.
Bien que la FIA ait jugé que toutes les procédures avaient été correctement suivies avec le déploiement des véhicules de dépannage, la présence imminente de Gasly n’a pas été initialement détectée car il a voyagé à des vitesses supérieures à 200 km/h lorsqu’il est arrivé sur les lieux, ce que le Français a exprimé ses regrets.
Néanmoins, il a été noté qu’avec le recul, le déploiement des véhicules de dépannage sur la piste aurait dû être retardé. Les véhicules de dépannage ne seront désormais autorisés sur la piste qu’une fois que toutes les voitures seront alignées derrière la voiture de sécurité.
À l’avenir, la FIA a annoncé plusieurs changements de procédure.
En outre, il a également été confirmé que la FIA supprimera la rotation de son directeur de course pour le reste de la saison.
« Depuis le Grand Prix des États-Unis à Austin et les courses suivantes au Mexique, au Brésil et à Abu Dhabi, Niels Wittich assumera le poste de directeur de course avec le soutien du personnel du contrôle de course », rapporte la FIA.
La FIA a également noté que « les performances des pneus pluie dans des conditions extrêmes ont été discutées », cette analyse étant en cours entre le département technique de la FIA et Pirelli.
Les pneus Pirelli extrêmement humides ont suscité des critiques, Verstappen étant peut-être le plus virulent car il a proposé de participer à des séances d’essais pour aider Pirelli à créer de meilleurs composés.
Quant à la clarté entourant l’attribution des points, la FIA déclare que « l’article 6.5 du Règlement Sportif de Formule 1 qui couvre la limite de temps de course et la distribution des points a été appliqué correctement » à Suzuka. Cependant, la prochaine révision du règlement sportif cherchera à clarifier davantage la formulation.
La FIA a confirmé que les mesures supplémentaires suivantes seront mises en place à partir du Grand Prix des États-Unis :
- Informations à fournir aux Equipes au moyen d’un message via la messagerie officielle et communiquées via le système d’interphonie de la FIA pour informer les Equipes qu’un véhicule de dépannage est en piste avec l’obligation des Equipes d’informer leurs Pilotes.
- Développement d’une fenêtre de surveillance VSC/SC en direct pour afficher l’état de toutes les voitures, en piste, derrière SC, dans les PITS à utiliser par Race Control et le ROC.
- Mise à jour de la procédure de contrôle de course pour mieux définir la répartition des tâches au sein de l’équipe de contrôle de course (y compris la délégation des tâches de surveillance au ROC si nécessaire) dans le cadre de la procédure SC ou VSC. En relation spécifique avec cet examen, la délégation de la surveillance des voitures entrant dans la voie des stands dans des conditions SC et la longueur conséquente du train SC.
- Le Directeur de Course de la FIA passera en revue les incidents survenus à Suzuka lors du Briefing des Pilotes du Grand Prix des États-Unis afin d’expliquer les solutions que la FIA prévoit d’introduire pour éviter que la situation ne se reproduise à l’avenir et de rappeler aux Pilotes les règles relatives aux voitures de sécurité et aux drapeaux rouges.
- Dynamic VSC : implémentation d’une nouvelle fonction qui modifierait le delta de vitesse que le conducteur doit suivre avant et dans les secteurs où il y a un incident, cela aiderait les conducteurs à savoir où les incidents ont été déclarés.
- En collaboration avec les équipes, une revue des précédents de pénalités pour les pilotes ne respectant pas les règles relatives aux conditions Jaune, Double Jaune, VSC et SC aura lieu.
- Évaluation de l’application actuelle des panneaux publicitaires, de leur construction, de leur emplacement et des matériaux utilisés pour éviter qu’ils ne soient arrachés et jetés sur les rails.
Lire la suite: Les principaux scénarios qui ressortent des conférences de presse du GP des États-Unis
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