La France est prête à « combattre » l’Allemagne pour sauver la législation européenne sur les transports verts qui interdit effectivement la vente de voitures et de camionnettes à moteur à combustion à partir de 2035, a déclaré lundi le ministre de l’Economie Bruno Le Maire.
Ses commentaires ont mis Paris et Berlin sur une trajectoire de collision sur le projet de loi – un élément essentiel de l’agenda vert de l’UE qui oblige les constructeurs automobiles à ne vendre que des véhicules à zéro émission à partir de 2035.
« Nous sommes prêts à nous battre pour cela, car [to delay] c’est une erreur environnementale et je pense aussi que c’est une erreur économique », a déclaré Le Maire à France Info.
Le gouvernement allemand, aux côtés d’alliés comme l’Italie, la Pologne, la Bulgarie et la République tchèque, menace de bloquer la législation à la dernière minute à moins qu’il n’obtienne des modifications au texte qui permettraient une échappatoire pour les voitures fonctionnant aux e-carburants – un synthétique et une alternative un peu plus verte aux carburants fossiles qui peuvent être utilisés dans les moteurs à combustion conventionnels.
Les ministres d’Allemagne, d’Italie, de République tchèque et de Pologne se sont réunis à Strasbourg lundi après-midi pour élaborer leur plan de sauvetage du moteur thermique.
Mais Paris n’a aucune chance de modifier une mesure qui a été convenue au cours de deux années de pourparlers tortueux, finalisée entre les pays de l’UE lors de la présidence française du Conseil européen l’année dernière, et n’a besoin que d’un sceau officiel d’approbation des ministres pour devenir loi.
« Economiquement c’est incohérent, industriellement c’est dangereux, ce n’est pas dans notre intérêt national, ce n’est pas dans l’intérêt de nos industriels nationaux et surtout ce n’est pas dans l’intérêt de la planète », a déclaré Le Maire à propos des efforts pour caler le plan.
La résistance allemande est dirigée par le Parti libéral-démocrate, un membre junior de la coalition au pouvoir qui dirige le ministère des Transports. Le FDP estime avoir touché un enjeu politique fort en puisant dans les craintes suscitées par le changement déchirant qui accompagnera la transition vers les véhicules électriques, ce qui sonnera le glas de centaines d’entreprises spécialisées dans les composants pour moteurs à combustion mais qui n’ont pas leur place. dans un monde EV.
On craint également que le passage aux voitures électriques n’ouvre l’Europe aux attaques des constructeurs automobiles chinois, qui dominent le monde en matière de technologie de batterie et de production de véhicules électriques et lorgnent sur le marché lucratif de l’UE.
Le gouvernement allemand est actuellement en pourparlers avec la Commission européenne sur un éventuel accord. Une solution possible consiste pour la Commission à rédiger une déclaration juridique qui définirait un moyen d’utiliser les carburants électroniques dans les véhicules vendus après 2035 – mais cela en alarme beaucoup car cela pourrait saper les objectifs climatiques du bloc.
Un porte-parole du ministère allemand des Transports a déclaré qu’aucune « proposition constructive » n’avait encore été présentée par Bruxelles. Une résolution est entre les mains du FDP, car il devra décider si une formulation proposée par la Commission répond à ses exigences.
Si cet effort échoue, Berlin et ses alliés exigeraient effectivement que les pourparlers sur la législation de 2035 soient rouverts. Le Maire a précisé la position de la France à ce sujet, et le Parlement européen a également insisté sur le fait qu’il n’entamerait pas de nouvelles discussions.
La division continentale
L’impasse aligne la France sur d’autres pays soutenant l’objectif de voitures propres de 2035, tels que l’Espagne, la Belgique, la Suède, le Danemark, l’Irlande et les Pays-Bas.
La querelle sape la prétention de l’Europe à être un leader mondial dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre, et risque également de se répandre dans des débats plus larges sur l’équilibre des pouvoirs dans la politique continentale.
« Pour les Français, cette situation représente aussi une opportunité », estime un diplomate d’un pays favorable à l’interdiction des moteurs. « Plus ils peuvent contribuer à l’idée que l’Allemagne y va seule, plus cela renforce l’idée que les Allemands sont un partenaire peu fiable en Europe. »
Le Maire souhaite que les constructeurs automobiles européens passent rapidement aux véhicules électriques et a soutenu les programmes massifs de subventions de l’État français pour les véhicules électriques, ainsi que les efforts de l’UE pour investir des milliards dans la création d’une industrie locale des cellules de batterie.
« On ne peut pas dire qu’il y a urgence climatique – ce qui est le cas, on le sait tous dans nos villes, dans nos métropoles, encore bien trop polluées – et reculer ensuite sur l’objectif de passage aux véhicules électriques, » dit Le Maire.