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La nouvelle marque du groupe Geely, Radar Auto, a officiellement lancé son nouveau pick-up électrique RD6 à vendre en Chine avec un prix de départ de 178 800 RMB, soit l’équivalent de seulement 24 600 $. L’annonce intervient après qu’un aperçu du pick-up électrique RD6 a été rendu en juillet.
La Zibo Smart Factory dans la province du Shandong a commencé sa production le 9 novembre et les clients chinois peuvent désormais précommander la première camionnette électrique de la marque Radar Auto. Le nouveau RD6 est de taille similaire à un pick-up de taille moyenne du marché américain et est basé sur la plate-forme EV de l’architecture d’expérience durable (SEA) de Geely. La camionnette électrique Radar Auto RD6 mesure 5 260 millimètres (207 pouces) de long, 1 900 millimètres (74,8 pouces) de large et 1 830 millimètres (72 pouces) de haut, avec un empattement de 3 120 millimètres (122,8 pouces).
Le style du Radar RD6 ressemble un peu au SUV Geely Haoyue, y compris l’extérieur et l’intérieur, qui sont presque identiques. Cela a peut-être été fait pour permettre à Geely de mettre le RD6 sur le marché plus tôt.
Le Radar RD6 est équipé d’une suspension indépendante aux 4 roues qui, selon Geely, offrira aux conducteurs des caractéristiques de conduite similaires à celles des voitures particulières. La cabine est livrée avec deux écrans de 12,3 pouces, un affichage tête haute couleur de 9 pouces, un éclairage ambiant de 72 couleurs, une interaction vocale alimentée par l’IA, un toit ouvrant panoramique de 55 pouces, et plus encore. Au total, 12 fonctions intelligentes d’aide à la conduite de niveau 2+ sont disponibles.
L’espace de rangement du RD6 a une capacité de 1 200 litres (42,3 pieds cubes), le RD6 offrant également un petit coffre de 70 litres (2,5 pieds cubes) et un espace de rangement à l’arrière de 48 litres (1,7 pieds cubes). La charge utile de la camionnette électrique est de 450 kilogrammes (992 livres), sans aucune spécification disponible sur la capacité de remorquage. Cependant, Geely affirme que la plate-forme prend en charge des modèles offrant une capacité de remorquage allant jusqu’à 3 000 kilogrammes (6 613 livres).
Le lit du RD6 est livré avec six ports d’alimentation dotés d’un panneau de décharge de 6 kW qui propose plusieurs modes de décharge, notamment la décharge statique, l’alimentation mobile, l’alimentation de véhicule à véhicule (V2V), 220 V/10 A et 220 V/16 A.
Les clients ont le choix entre trois packs de batteries, le plus grand ayant une capacité de 100 kWh et doté de la chimie NMC. On dit que cette batterie donne au RD6 une autonomie de 632 kilomètres (392 miles) sur le cycle de test CLTC de la Chine. Ce modèle particulier commence à 268 800 RMB, ce qui équivaut à 37 720 $.
Les deux autres options de batterie sont une batterie NMC d’une capacité de 86 kWh, qui est censée offrir 550 kilomètres (341 miles) de la gamme CLTC, et le pack LFP de 60 kWh qui est évalué à 400 kilomètres (248 miles) de intervalle. Les trois batteries ont un taux de charge rapide à un maximum de 120 kW.
Alors que le pick-up électrique peut passer de zéro à 100 km/h (62 mph) en 6 secondes, le RD6 n’est livré qu’avec un seul groupe motopropulseur entraînant l’essieu arrière, quel que soit le bloc-batterie choisi par le client. Le moteur peut produire 200 kilowatts (268 chevaux), ce qui est suffisant pour une camionnette de taille moyenne.
Un inconvénient du Radar RD6 est qu’il n’est disponible qu’en RWD, et il n’y a pas d’option AWD pour le pick-up électrique. Geely dit qu’il n’offre que RWD puisque sa cible principale est les jeunes acheteurs vivant dans les grandes villes qui se rendent occasionnellement à la plage ou à la montagne le week-end. Le Radar RD6 est présenté comme un pick-up lifestyle, et non pour les passionnés de camions.
Lors du lancement du RD6, Radar a déclaré que le modèle perturberait les scénarios d’utilisation traditionnels des camionnettes et créerait une expérience de voyage plus diversifiée et de plus grande valeur pour les utilisateurs. Avec les percées technologiques et les mises à niveau des fonctionnalités du modèle, ainsi que le soutien politique pour le marché chinois des camionnettes, de plus en plus de clients choisissent des modèles de camionnettes, a déclaré Radar.
Source : CnEVPost
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