Mercedes-Benz présente le CLA-Class 2026, un modèle d’entrée de gamme qui allie design audacieux et technologies avancées. Ce véhicule électrique, équipé d’un système d’exploitation innovant, promet efficacité et rapidité de charge. Avec une batterie de 85 kWh et une architecture modulaire de 800 volts, il offre une autonomie accrue. Le CLA intègre également une transmission à deux vitesses pour optimiser l’efficacité. Sa calandre illuminée et son design repensé en font un atout majeur de la marque pour l’avenir.
Mercedes-Benz est reconnu pour son approche novatrice, intégrant des technologies de pointe dans ses modèles premium tels que la Classe S, avant de les déployer vers des véhicules plus accessibles. Aujourd’hui, la marque opte pour un changement de cap.
Le CLA-Class 2026, qui sera disponible à la vente aux États-Unis plus tard dans l’année, continuera d’être l’un des modèles d’entrée de gamme de Mercedes-Benz tout en intégrant des technologies de nouvelle génération.
Cette nouvelle version introduira un système d’exploitation révolutionnaire, conçue pour rendre les fonctionnalités logicielles plus intuitives et accessibles. De plus, le tout premier CLA électrique (officiellement désigné CLA avec technologie EQ) marquera une avancée significative en matière d’efficacité et de rapidité de charge. Ce modèle compact représente donc un enjeu crucial pour l’avenir d’une des marques les plus emblématiques de l’automobile.
Un design repensé
Depuis son lancement en 2014, le CLA a apporté une touche esthétique audacieuse à la marque. Le modèle 2026 poursuit cette dynamique, tout en intégrant un groupe motopropulseur électrique sans suivre le même chemin aérodynamique controversé que les véhicules électriques EQ de Mercedes.
Étant donné qu’il partage sa plateforme avec un modèle à moteur à combustion, le CLA électrique conserve une apparence familière. Il s’agit d’une berline compacte avec une ligne de toit basse pour un look sportif, bien que ses dimensions aient légèrement évolué. Ce nouveau modèle est désormais 1,3 pouce plus long, 0,8 pouce plus large et 1,1 pouce plus haut que son prédécesseur. Avec un toit surélevé et un empattement allongé de 2,4 pouces, l’espace pour les passagers est également accru. Toutefois, son coefficient de traînée de 0,21 (Cd) reste légèrement en dessous de celui de la berline Mercedes-Benz EQS, qui arbore un design plus audacieux.
L’intégration d’un groupe motopropulseur électrique a engendré certains compromis. Le CLA électrique est légèrement plus haut que son homologue à combustion, en raison des ajustements nécessaires pour loger la batterie sous le plancher. Les designers ont compensé cela avec une calandre élargie et allongée, des lignes sculptées sur les côtés, et des bandes reliant les phares et les feux arrière pour dissimuler cette largeur supplémentaire.
Un atout majeur est la calandre illuminée, ornée de 142 étoiles à trois branches de Mercedes, qui est rendue possible grâce à un besoin de refroidissement réduit pour l’EV. Les phares et feux arrière sont également conçus pour évoquer le logo Mercedes sans le reproduire, afin de respecter les réglementations allemandes sur l’affichage des marques.
Une approche intégrée pour les véhicules électriques
Bien que son style ne soit pas aussi audacieux que celui des modèles EQ, le CLA intègre des avancées techniques significatives sous le capot, visant à maximiser l’autonomie tout en maintenant la taille de la batterie à un niveau raisonnable. Aux États-Unis, la capacité de la batterie sera de 85 kilowattheures, utilisant une chimie nickel-manganèse-cobalt (NMC) avec une nouvelle formulation minimisant le cobalt et augmentant le silicium, ce qui devrait accroître la densité énergétique de 20 %, selon Christoph Starzynski, responsable de l’intégration des véhicules chez Mercedes.
Une densité énergétique accrue se traduit par une plus grande autonomie pour un volume de batterie donné, bien que Mercedes n’ait pas encore précisé la distance que les modèles américains pourront parcourir avec une charge complète. Une fois la batterie déchargée, le CLA sera parmi les premiers VE de Mercedes à offrir une charge rapide en courant continu via un port NACS, permettant de se connecter directement aux stations de recharge Tesla Supercharger sans nécessiter d’adaptateur. Un port AC distinct pour la recharge à domicile sera également présent, et la capacité de charge bidirectionnelle permettra au CLA de servir de source d’alimentation d’urgence pour la maison.
L’architecture modulaire de Mercedes (MMA) du CLA comprend également un système électrique de 800 volts pour des recharges plus rapides. Capable de charger en courant continu à des puissances allant jusqu’à 320 kilowatts, le CLA peut regagner jusqu’à 186 miles d’autonomie en seulement 10 minutes, selon les affirmations de Mercedes. La charge à 800 volts est déjà une caractéristique des plateformes concurrentes, telles que l’E-GMP de Hyundai et la nouvelle plateforme PPE utilisée par des modèles comme l’Audi A6 e-tron.
Un autre élément inspiré des concurrents est la transmission à deux vitesses pour l’essieu arrière, précédemment vue sur la Porsche Taycan. Bien que le CLA ne soit pas conçu pour la performance comme la Taycan, les ingénieurs de Mercedes estiment qu’une vitesse supplémentaire permet d’optimiser l’efficacité tout en préservant la réactivité du moteur.
« Vous bénéficiez de nombreux avantages, surtout à des vitesses élevées », a déclaré Starzynski. « Mais l’idée des deux vitesses était également de vous offrir ce même avantage en milieu urbain. » Cela est possible grâce à un rapport de première vitesse plus bas pour les départs en circulation, tandis que la deuxième vitesse plus élevée améliore l’efficacité à des vitesses autoroutières.
Le modèle de base CLA 250 avec technologie EQ est propulsé par un moteur unique associé à cette transmission, développant 268 chevaux et 247 lb-pi de couple, permettant un passage de zéro à 60 mph en 6,6 secondes selon les estimations. Le CLA 350 4Matic avec technologie EQ ajoute un moteur avant pour la traction intégrale, atteignant 349 ch, 380 lb-pi de couple, et un temps de 4,8 secondes pour passer de zéro à 60 mph.
Une diversité de motorisations
Le CLA sera également proposé avec une motorisation hybride légère, intégrant un moteur quatre cylindres turbo de 1,5 litre et une transmission à double embrayage à huit vitesses, assisté par un moteur électrique et un pack de batteries de 1,3 kWh. Les ingénieurs ont…