La moitié des vols en Europe ont été retardés l’été dernier et près de 2 000 ont été annulés chaque jour en 2022, révèle un nouveau rapport.
Les données – publiées par l’organisme européen de gestion du trafic aérien Eurocontrol – ne surprendront pas les voyageurs, dont beaucoup ont enduré longues files d’attente et les annulations de dernière minute tout au long de 2022.
Les deux tiers de vols sont partis à l’heure tout au long de l’année – une diminution significative par rapport à la moyenne de 2019 de 73 %.
Mais « la situation s’est nettement détériorée au cours des l’été», lit-on dans le rapport.
« La ponctualité au départ [dipped] en dessous de 50% début juillet et entre 50% et 60% pendant la majeure partie de l’été », conclut Eurocontrol.
Des centaines de milliers de vols ont également été annulés. Environ 6,9 % de tous les voyages prévus ont été cloués au sol, soit près du double de la moyenne de 3,5 % en 2019.
Mais tous les pays et aéroports européens n’ont pas fait la même chose.
Quels aéroports ont eu les départs les plus retardés en 2019 ?
Eurocontrol a classé les 20 plus grands aéroports européens en fonction de leur ponctualité à l’arrivée et au départ.
Lisbonne et Francfort ont enregistré les taux les plus bas de départs à l’heure parmi les plus grands aéroports d’Europe. Un peu plus de la moitié (54 %) des vols partaient ponctuellement de Lisbonne et 56 % de Francfort.
En troisième position pour la ponctualité, Paris CDG, qui a été touché par des grèves l’été dernier, où 56,8 % des vols sont partis à l’heure. London Gatiwck est arrivé quatrième avec 57,5 % des vols partant à l’heure.
Londres Heathrow et Amsterdam Schiphol complètent les six derniers, tous deux également avec des taux de ponctualité au départ inférieurs à 60 %.
A l’autre bout du classement, Oslo et Madrid en tête de liste pour la ponctualité à l’arrivée comme au départ.
81 % des vols ont décollé à l’heure à Madrid Barajas, tandis que 77,2 % l’ont fait à Oslo.
Quels pays étaient particulièrement mauvais pour les retards ?
Le rapport d’Eurocontrol a également classé les pays en fonction de leurs retards dans le contrôle du trafic aérien. Le contrôle du trafic aérien n’est pas le retard total, mais c’est un retard « très important » car il mesure le temps supplémentaire avant le décollage causé par les pénuries de contrôle du trafic aérien.
Le trafic aérien n’est pas réparti uniformément à travers l’Europe. Le Royaume-Uni est la plaque tournante du contrôle du trafic aérien la plus fréquentée, suivi par Allemagnel’Espagne et France. Pourtant, les pays les plus actifs n’ont pas nécessairement été les plus touchés.
Le Royaume-Uni et l’Espagne ne représentaient ensemble que 12 % du total des retards du contrôle du trafic aérien.
Allemagne, en revanche, représentaient près du tiers (30 %) de tous les retards. Cela est en grande partie dû au mauvais fonctionnement de la zone de contrôle du trafic aérien de Karlsruhe en Allemagne, où les retards ont augmenté de 165 % par rapport à 2019.
France a également obtenu de mauvais résultats, enregistrant 21 % des retards de l’Europe.
Pourquoi les retards ont-ils été si importants au cours de l’été ?
Les pénuries de personnel ont été la principale cause du chaos. Plusieurs milliers de travailleurs de l’aviation ont été licenciés pendant la pandémie de COVID, donc compagnies aériennes et les aéroports ont eu du mal à faire face à une augmentation soudaine du nombre de voyageurs l’année dernière.
La guerre en Ukraine a également réduit au minimum l’espace aérien disponible, indique le rapport d’Eurocontrol.
« La fermeture de russe l’espace aérien signifiait une quantité importante de réacheminements plus longs, tandis que l’utilisation militaire accrue de l’espace aérien européen perturbait les flux de trafic habituels », lit-on.
Il estime que 650 vols par jour ont été contraints d’emprunter des routes plus au sud en raison de la guerre en Ukraine.