Les constructeurs automobiles européens pourraient voir leur production chuter de plus d’un million de véhicules par trimestre à partir de la fin de cette année et se poursuivre jusqu’en 2023, alors que la crise énergétique imminente de la région pèse sur la chaîne d’approvisionnement.
Les pénuries de pièces et les goulots d’étranglement de l’approvisionnement devraient peser le plus lourdement sur les constructeurs automobiles de novembre au printemps 2023, en particulier si l’énergie est coupée pendant les mois d’hiver les plus froids, a déclaré S&P Global Mobility dans un rapport publié mardi.
« La pression sur la chaîne d’approvisionnement automobile sera intense, en particulier au fur et à mesure que l’on se déplacera en amont de la fabrication de véhicules », a déclaré l’analyste Edwin Pope. Les usines devront peut-être arrêter « les expéditions de véhicules terminés en raison de pénuries de composants uniques ».
Les gouvernements de toute l’Europe interviennent pour atténuer l’impact de la crise énergétique, mais les mesures pourraient ne pas suffire à protéger l’industrie automobile des arrêts de production cet hiver.
Les modèles d’approvisionnement juste-à-temps seront également confrontés à des problèmes, car certains fournisseurs mettent en œuvre des horaires de quart de travail économes en énergie.
Les pénuries de pièces et les goulots d’étranglement qui en résultent pourraient déclencher des arrêts de production similaires à ceux qui se sont produits lors de la pandémie et de l’invasion russe de l’Ukraine, selon le rapport.
S&P avait prévu que les usines basées en Europe produiraient entre 4 et 4,5 millions de véhicules par trimestre. Si des restrictions énergétiques sont mises en place, la production automobile pourrait chuter à 2,8 millions par trimestre. Cela représenterait 4,8 à 6,8 millions d’unités de production perdues sur une base annuelle.
Pour l’instant, certains constructeurs automobiles enregistrent encore de solides gains. Mercedes-Benz a déclaré mardi que les ventes avaient augmenté de plus d’un cinquième au cours du troisième trimestre, malgré des problèmes de chaîne d’approvisionnement, l’inflation et des perspectives économiques dégradées.
Les prévisions ont porté sur 11 grands centres de production automobile en Europe et les ont classés en fonction des pays les mieux placés pour supporter les vents contraires énergétiques attendus cet hiver.
La République tchèque et l’Allemagne sont arrivées en tête, l’Allemagne en particulier bénéficiant d’une dépendance relativement faible à l’électricité dérivée du gaz et de ses niveaux actuels de stockage de gaz, selon le rapport.
Les usines en Espagne, en Italie et en Belgique sont confrontées aux risques les plus importants, les trois pays obtenant le score le plus bas en matière d’autosuffisance énergétique.