- L’avion de chasse russe Su-57 de cinquième génération a fait ses débuts il y a dix ans.
- Mais la Russie a eu du mal à développer le jet et à le mettre en production.
- Les responsables russes disent maintenant qu’un Su-57 amélioré a effectué son premier vol ce mois-ci.
Depuis son dévoilement officiel il y a plus de dix ans, Moscou a vanté les capacités de son chasseur furtif Sukhoi Su-57 de cinquième génération comme dépassant même celles des Lockheed Martin F-22 Raptor et Lockheed Martin F-35 Lightning de l’US Air Force. II.
Cependant, la Russie a eu du mal avec le développement du Su-57 (nom de rapport OTAN « Felon ») ces dernières années, et seulement 10 prototypes d’essai et six avions produits en série ont été produits – dont deux ont été perdus dans des accidents lors de vols d’essai. .
Malgré ces revers, United Aircraft Corporation (UAC), une filiale du conglomérat technologique public Rostec, a poursuivi le développement du chasseur – et a annoncé cette semaine qu’un Su-57 amélioré avait effectué son premier vol plus tôt ce mois-ci.
Un Su-57 russe.
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« Le bureau de conception de Sukhoi au sein de l’UAC effectue des travaux pour développer davantage le Su-57 », a déclaré le bureau de presse de l’UAC via une déclaration à Tass. « Le 21 octobre, l’avion de cinquième génération Su-57 amélioré a effectué son premier vol sur l’aérodrome de l’Institut d’essais en vol de Gromov. L’avion a été piloté par le pilote d’essai du bureau de conception de Sukhoi, le héros de la Russie Sergey Bogdan. Le vol a duré 56 minutes et a couru sans aucun problème. »
Selon les rapports, l’avion de chasse Su-57M amélioré testait des équipements embarqués avec des fonctionnalités étendues, ainsi que le support de l’IA de l’équipage, ainsi qu’une large gamme de nouveaux types d’armes.
« L’avion offre également la possibilité d’installer un moteur de deuxième étage », ajoute le communiqué. On pense que le nom de code de cette initiative est « Megapolis », tandis que la recherche et le développement actuels du Su-57 ont été surnommés « Stolitsa » (« capitale »).
Il a été rapporté que l’aspect le plus important de cette mise à niveau est l’installation de nouveaux moteurs « izdeliye 30 », qui peuvent fournir une poussée d’environ 16 tonnes à la place des moteurs AL-41F-1 (izdeliye 117) actuels qui peuvent fournir une poussée de 14,5 tonnes.
Un copilote IA ?
Le président russe Vladimir Poutine visite un Su-57.
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L’une des caractéristiques notables du Su-57 est la technologie d’intelligence artificielle (IA), qui pourrait agir comme un copilote virtuel, collecter des données à partir des nombreux capteurs de l’avion et fournir des informations cruciales à l’opérateur humain.
L’IA a été considérée comme un élément crucial des futurs chasseurs de « sixième génération », où des clusters d’ordinateurs embarqués composés de processeurs robustes hautes performances pourraient transformer ces avions en centres de données dans le ciel.
Cela pourrait aider à assurer une prise de décision plus rapide pour les pilotes.
« L’IA fait déjà partie intégrante des avions de combat modernes », a déclaré Roger Entner, analyste de l’industrie technologique de Recon Analytics.
Des avions russes Su-57 au salon aéronautique MAKS-2019 près de Moscou en août 2019.
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« Pour être plus maniables, les jets modernes sont intrinsèquement instables en vol », a déclaré Entner à 19FortyFive. « La seule façon pour eux de voler directement est par le biais de l’IA. L’IA de nouvelle génération jouera encore plus son rôle actif pour améliorer la capacité de survie et les capacités de mission. »
Bien sûr, la question est de savoir comment la Russie – qui lutte pour que son matériel militaire actuel soit équipé des derniers microprocesseurs – pourra produire en masse de tels avions.
Il a déjà été rapporté que le Kremlin a dû recourir à la prise de puces d’appareils grand public pour les utiliser dans ses chars et autres véhicules. Il faudra donc peut-être une IA très avancée pour aider Moscou à comprendre comment résoudre ce problème.
Rédacteur en chef pour 1945, Peter Suciu est un écrivain basé au Michigan. Il a contribué à plus de quatre douzaines de magazines, journaux et sites Web avec plus de 3 000 articles publiés au cours d’une carrière de 20 ans dans le journalisme. Il écrit régulièrement sur le matériel militaire, l’histoire des armes à feu, la cybersécurité et les affaires internationales. Pierre est aussi un écrivain collaborateur pour Forbes. Vous pouvez le suivre sur Twitter : @PeterSuciu.