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L’Australien Recharge Industries a été sélectionné comme soumissionnaire préféré pour acheter Britishvolt, la startup britannique effondrée qui avait eu du mal à financer une importante usine de batteries de véhicules électriques dans le nord de l’Angleterre.
L’accord intervient trois semaines seulement après l’entrée en fonction de Britishvolt et pourrait contribuer à raviver les ambitions britanniques de construire une industrie locale des batteries pour véhicules électriques capable de soutenir la production automobile nationale.
La société privée Recharge, une division de la société de portefeuille basée à New York Scale Facilitation, construit une usine de cellules lithium-ion à grande échelle en Australie qui devrait commencer la production l’année prochaine.
« Nous sommes ravis de progresser avec notre proposition d’offre sur Britishvolt et nous avons hâte de commencer à concrétiser nos projets de construction de la première gigafactory du Royaume-Uni », a déclaré lundi le PDG de Scale Facilitation et fondateur de Recharge, David Collard.
« Après un processus compétitif et rigoureux, nous sommes convaincus que notre proposition produira un résultat solide pour toutes les personnes impliquées », a déclaré Collard.
Le cabinet comptable EY, nommé administrateur de Britishvolt, a déclaré que le processus d’appel d’offres avait vu « de multiples approches de la part des parties intéressées et de nombreuses offres ».
L’accord de rachat de Recharge devrait être conclu dans les sept prochains jours, a déclaré EY, sans préciser les détails de l’offre.
Britishvolt avait précédemment présenté des plans ambitieux pour une usine de 3,8 milliards de livres (4,57 milliards de dollars) de 38 gigawattheures dans le nord industriel de l’Angleterre pour construire des batteries de véhicules électriques.
Le site de l’usine prévue à Blyth est considéré comme le meilleur emplacement « prêt à l’emploi » de Grande-Bretagne pour fabriquer des batteries de véhicules électriques à grande échelle, avec le terrain déjà acquis et le permis de construire en place.
Le gouvernement britannique sous l’ancien Premier ministre Boris Johnson avait présenté le projet de Britishvolt comme une étape majeure vers la construction d’une industrie des véhicules électriques alors que le pays se dirige vers une interdiction des voitures à moteur à combustion en 2030.
Mais Britishvolt n’avait levé qu’environ 200 millions de livres à l’été 2022 et avait repoussé son calendrier de production.
Son échec a été considéré comme un pas en arrière pour le secteur automobile britannique, car les responsables de l’industrie considèrent que les usines nationales de batteries de véhicules électriques sont essentielles pour empêcher la production automobile britannique de se déplacer vers l’Europe continentale.
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