La California New Car Dealers Association a récemment publié son rapport trimestriel – et dans ce cas annuel – sur les ventes de voitures au pays du lait et du miel. L’ascension de Tesla au n ° 2 semblait être l’histoire de l’année, à l’arrière du Tesla Model Y et du Model 3 devenant les deux véhicules les plus vendus de tout type dans l’État.
Les Tesla Model Y et Model 3 devenant n°1 et n°2 sont époustouflantes pour diverses raisons. Le fait que Tesla soit une si jeune entreprise est une chose. Le fait qu’ils soient électriques en est une autre. Le fait qu’il s’agisse d’un géant marché automobile rend l’exploit d’autant plus impressionnant. Que Tesla ait pu augmenter autant sa production pour atteindre ce volume est impressionnant. Cependant, il y a un autre problème qui se démarque probablement de tout cela : ces modèles ne sont pas dans des classes de véhicules qui sont censées être à très haut volume.
Dans la catégorie des « voitures de luxe » où la California New Car Dealers Association (CNCDA) place la Tesla Model 3, la berline intermédiaire a enregistré 8 fois plus de ventes que la Lexus ES n° 2. Le tableau semble absurde. De toute évidence, si vous jouiez au « Lequel de ceux-ci n’appartient pas? » jeu, un enfant de 3 ans pourrait répondre à la question même si toutes les barres étaient bleues.
Dans la catégorie des « SUV compacts de luxe », le Tesla Model Y a réalisé 6 fois plus de ventes en 2022 que la Mercedes Classe GLC n°2. Encore une fois, ça n’appartient pas. Et il est impossible que Mercedes, BMW, Audi et Lexus aiment voir le modèle Y dans leur catégorie.
Le prix d’achat d’un modèle 3 commence à 43 000 $. Pour un modèle Y, c’est 55 000 $. Pour une nouvelle Lexus ES, le PDSF de base est de 41 340 $. Pour la Mercedes Classe GLC, c’est 43 850 $. Ainsi, la Model 3 se situe exactement dans la même gamme de prix que sa principale concurrente dans la catégorie « voiture proche du luxe ». Il est difficile d’affirmer qu’il n’appartient pas. Le prix de base du modèle Y est bien au-dessus celle de la Classe GLC — plus de 10 000 $ de plus! Cela implique qu’il est vraiment ne devrait même pas être compétitif dans cette classe.
En regardant les ventes de ces véhicules, le modèle 3 et le modèle Y devraient théoriquement être en concurrence avec des modèles à moindre coût. Mais en regardant leurs prix, leurs caractéristiques et leur niveau de confort, ils appartiennent là où ils sont.
Il y a une mise en garde potentielle. On estime que les coûts d’exploitation et d’entretien des voitures électriques sont nettement inférieurs aux coûts d’exploitation et d’entretien des voitures à combustibles fossiles. De plus, il existe des crédits d’impôt potentiels et d’autres subventions qui peuvent réduire le coût d’un véhicule électrique. Selon le site Web de Tesla, lorsque vous allez commander ces voitures, Tesla estime que le prix après économies est de 31 290 $ pour le modèle 3 le moins cher et de 42 090 $ pour le modèle Y le moins cher. Dans ce dernier cas, cela place le modèle Y dans la même catégorie que la Mercedes Classe GLC (ouf) — mais cela n’aide pas beaucoup à expliquer comment le modèle Y a tellement plus de ventes qu’un « meilleur concurrent » de sa catégorie. Dans le cas du modèle 3, 31 290 $ le rapprochent de la Toyota Camry (PDSF de base de 26 220 $) ou de la Honda Accord (PDSF de base de 27 295 $). Bien sûr, le modèle 3 se vendait toujours mieux, mais c’était une concurrence beaucoup plus serrée.
Alors, la question du haut se pose à nouveau : la Tesla Model 3 appartient-elle à la catégorie « Near Luxury Car », ou simplement à la catégorie « Midsized Car » ? Les voitures Tesla sont si différentes, et le minimalisme est un élément de conception tellement central de l’intérieur vers l’extérieur, que vous ne pouvez pas facilement comparer la conception, les matériaux et les fonctionnalités. Ce sont des voitures techniques, les sièges sont magnifiques et les gadgets ou boutons supplémentaires sont minimisés. Je pense que la majorité des propriétaires diraient que les Tesla sont des voitures de luxe. Cependant, je connais aussi des gens (et des lecteurs) qui jurent qu’ils ne le sont pas. Le modèle 3 est-il « proche du luxe » ? Je dois dire que je ne comprends pas l’expression « presque luxe » utilisée comme classe de voiture – mais il ne s’agit clairement que du bas de gamme des offres de voitures de luxe de Mercedes, BMW, Lexus et, bien sûr, Tesla.
Ce que vous dites? La Model 3 appartient-elle à la catégorie « Near Luxury Car » ? Le Model Y appartient-il à la catégorie « SUV compact de luxe » ?
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