J’ai récemment interviewé Aaron Smith, PDG de l’Energy and Environmental Building Alliance (EEBA), à propos de son nouveau Ford F-150 Lightning et aussi de sa Ford Mustang Mach-E. Il y a beaucoup de notes amusantes et de plats à emporter concernant ces véhicules électriques dans le podcast d’une heure, mais les éléments qui m’ont le plus frappé sont probablement qu’Aaron utilisait déjà la capacité de chargement du véhicule du Lightning, combien c’était capable de couvrir, et à quelle vitesse cette fonctionnalité s’est propagée aux voisins et les a amenés à demander de l’aide. (Combien de ces voisins envisageront un Ford F-150 Lightning maintenant et seront convertis à la conduite électrique grâce aux capacités de véhicule à charger et de véhicule à domicile du camion ?)
Avant de parler du tout nouveau F-150 Lightning, nous avons parlé de l’expérience d’Aaron avec son premier véhicule électrique Ford, le Mustang Mach-E ! Le Mach-E est l’un de mes véhicules électriques préférés, et Aaron et moi avons étudié les détails concernant la qualité de conduite, l’écran tactile, le design, les fonctions de conduite autonome (suite BlueCruise de Ford), et plus encore.
Pour accéder au camion, il y a la puissance, l’écran tactile similaire, la capacité d’une camionnette normale et les capacités V2X vraiment attrayantes pour le client. Cependant, pour la conduite longue distance – et surtout le remorquage – sur l’Interstate, ce n’est certes pas le meilleur véhicule sur le marché. Mais c’est un compromis qui n’est pas difficile à vivre dans de nombreux cas, surtout avec un autre véhicule dans le ménage pour de tels déplacements.
Aaron a souligné quelques autres éléments qui constituent un excellent dossier financier pour le F-150 Lightning. Tout d’abord, il dépensait environ 200 $ par semaine en essence avec son camion précédent, donc le Lightning lui fait économiser une cargaison d’argent et se rentabilise pratiquement en économies d’essence ! Deuxièmement, la capacité V2X (oui j’y retourne encore une fois) revient essentiellement à avoir 7 Tesla Powerwalls ! Combien coûte encore un Powerwall ?
Quoi qu’il en soit, écoutez l’intégralité du podcast pour beaucoup plus de détails et de nuances.
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