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Le gouvernement allemand a inauguré mardi 15 novembre son premier terminal flottant, construit en un temps record et destiné à recevoir du gaz naturel liquéfié dans le cadre du plan berlinois de remplacement du gaz russe, le premier navire de regazéification devant accoster mi-décembre.
Suite à l’attaque de la Russie contre l’Ukraine, à l’arrêt de l’approvisionnement en gaz de Gazprom et à la destruction subséquente du gazoduc Nord Stream 1, il manque à l’Allemagne environ 50 milliards de mètres cubes (bcm) de gaz dans les livraisons annuelles.
Une infrastructure construite à la hâte pour faciliter l’importation de GNL est la porte de sortie de Berlin. Le GNL est un gaz surfondu et hautement pressurisé, transformé en un état liquide adapté au transport longue distance. Le retransformer en gaz nécessite des équipements spécialisés, appelés unités de regazéification.
Mardi, Olaf Lies, le ministre de l’Economie du Land allemand de Basse-Saxe, a visité le port de Wilhelmshaven. Après six mois, la construction de l’infrastructure pour soutenir un terminal GNL flottant entrant (FSRU) – une jetée, des pipelines et des lignes électriques – a été achevée.
« L’Allemagne regarde Wilhelmshaven aujourd’hui. Le nouveau terminal GNL est un grand pas vers un approvisionnement énergétique sûr », a souligné Lies, notant la décision précoce de se concentrer sur Wilhelmshaven et l’infrastructure portuaire existante en tant que principaux moteurs de la vitesse, remerciant « tous les planificateurs, experts et entreprises de construction impliqués ».
L’achèvement en 194 jours a représenté un rythme de construction sans précédent en Allemagne, rendu possible en autorisant des exceptions et en renonçant aux évaluations d’impact environnemental.
Ces FSRU sont essentiellement des méthaniers qui peuvent regazéifier le GNL au lieu de simplement le transporter.
Mi-décembre, le navire Hoegh Esperanza, construit en 2018, devrait arriver. Il était auparavant déployé pendant trois ans dans le port chinois de Tianjin. Un déploiement ultérieur en Australie avait été annulé pour des raisons environnementales.
Le FSRU, qui mesure plus de 280 mètres de long et 46 mètres de large, peut regazéifier un minimum de 5 Gm3 de GNL par an, avec une capacité maximale de 7,5 Gm3. Il alimentera le réseau gazier allemand via un gazoduc d’une capacité annuelle de 10 milliards de m3.
Un deuxième FSRU est attendu fin décembre, suivi de trois autres l’année prochaine. Au total, la Le gouvernement allemand espère remplacer 50 à 60 % du gaz russe par le GNL en 2023.
Peur des dommages environnementaux
Les groupes environnementaux, qui ont été largement exclus du processus de construction, ont exprimé leurs inquiétudes concernant la pollution.
Uniper, le géant gazier en difficulté et exploitant de l’infrastructure, devrait nettoyer ses installations à l’aide de chlore, qui sera ensuite rejeté dans la mer.
« Un accident chimique rampant se profile à Wilhelmshaven et sur les autres sites de GNL », expliqué Sascha Müller-Kraenner, PDG d’Environmental Action Germany (DUH).
« Selon les documents de candidature, Uniper veut déverser dix fois plus de biocide dans la mer du Nord avec son navire terminal GNL que… ce qui était auparavant jugé acceptable à un endroit comparable », a-t-il ajouté.
Ils sont en partie soutenus par le nouveau gouvernement de Basse-Saxe, où les Verts sont le partenaire junior et en charge du ministère de l’environnement.
« Il n’y aura pas de rabais environnemental » et il y aura un contrôle intensif, a déclaré Christian Meyer, le ministre de l’environnement vert, lundi 14 novembre.
« Si les valeurs limites sont dépassées ou si la nature est en danger, des contre-mesures doivent être prises », a-t-il ajouté.
[Edited by Zoran Radosavljevic]
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