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Berlin, mardi 14 mars, a frustré les membres de l’UE en exigeant des changements de dernière minute à un texte précédemment convenu sur la refonte des règles budgétaires, alors que la politique intérieure allemande se répand davantage en Europe.
L’Allemagne avait déjà provoqué la colère de ses partenaires au début du mois en bloquant un accord historique visant à interdire les nouvelles ventes de voitures à combustibles fossiles à partir de 2035.
L’accord devait officiellement devenir loi, mais Berlin a retiré son soutien après que le chancelier Olaf Scholz ait cédé aux pressions du partenaire junior de sa coalition au pouvoir.
L’Allemagne a soulevé plus de problèmes mardi en cherchant une occasion de résister aux réformes prévues des règles budgétaires lors d’une réunion des ministres des Finances à Bruxelles.
La Commission européenne, le bras exécutif de l’UE, a proposé en novembre de réformer le Pacte de stabilité et de croissance qui limite le montant que les pays de l’UE peuvent emprunter.
Le pacte stipule que les déficits publics des États ne doivent pas dépasser 3 % du produit intérieur brut (PIB) et que la dette doit rester inférieure à 60 % du PIB.
L’Allemagne a maintenant insisté pour que la commission consulte à nouveau les États membres avant de pouvoir proposer une législation pour ces réformes, a déclaré la ministre suédoise des Finances Elisabeth Svantesson, dont le pays assure la présidence de l’UE, lors d’une conférence de presse.
Le ministre allemand des Finances, Christian Lindner, a réussi à faire modifier un texte qui avait déjà été approuvé au début du mois au niveau des ambassadeurs auprès de l’UE.
« Le train ne peut pas quitter la gare tant que sa destination n’est pas claire », a déclaré Lindner aux journalistes. « Il reste encore un long chemin à parcourir avant que l’Allemagne puisse accepter un accord. »
L’Allemagne, la plus grande économie de l’UE, craint que les nouvelles règles ne soient moins strictes et permettent aux membres de s’endetter davantage.
« Lindner a mis un peu de pression sur la commission, mais le texte a été adopté sans en changer le contenu », a déclaré un diplomate européen.
Un autre diplomate a déclaré que cela « semblait principalement quelque chose dont Lindner avait besoin pour la consommation intérieure » après que le FDP libéral de Lindner ait subi une série de défaites aux élections régionales allemandes.
Le vice-président de la Commission, Valdis Dombrovskis, n’a pas donné de date précise pour la présentation d’un texte législatif.
On craint maintenant que les réformes ne prennent plus de temps que prévu pour atteindre le stade de l’approbation, mais une source européenne a déclaré que l’objectif était d’annoncer la proposition « dans la seconde quinzaine d’avril ».
Ensuite, la question reviendra pour des discussions au sein du Conseil européen, représentant les États membres, et du Parlement européen.
Le différend sur les ventes de voitures neuves n’a pas non plus encore été résolu.
Lundi, les ministres des transports de huit pays de l’UE, dont la République tchèque, l’Allemagne, la Hongrie, l’Italie, la Pologne, le Portugal, la Roumanie et la Slovaquie, se sont réunis à Strasbourg pour trouver un compromis.
Mais rien de concret n’a émergé des pourparlers.
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