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BERLIN – L’Allemagne a formé une alliance avec l’Italie et certains pays d’Europe de l’Est pour s’opposer à l’élimination prévue des moteurs à combustion interne à partir de 2035, à moins que les voitures fonctionnant aux carburants électriques ne soient exemptées de l’interdiction.
Les ministres des Transports d’Allemagne, d’Italie, de République tchèque, de Pologne, de Roumanie, de Hongrie et de Slovaquie se sont réunis lundi pour discuter des modifications des plans de l’Union européenne.
Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a déclaré que le scepticisme quant à la suppression progressive des véhicules à combustion interne était partagé par l’Italie, la Pologne et la République tchèque, entre autres.
Berlin est en pourparlers avec Bruxelles et cherche une solution « dès que possible » avant de pouvoir signer un accord, a déclaré Wissing aux journalistes lundi à Strasbourg.
« La proposition doit être modifiée de toute urgence », Wissing a dit.
Il a déclaré que le groupe de pays souhaitait une catégorie distincte de voitures à moteur à combustion qui pourraient fonctionner avec des carburants électroniques synthétiques et neutres en carbone, après 2035.
« Une interdiction du moteur à combustion, alors qu’il peut fonctionner de manière neutre pour le climat, nous semble une mauvaise approche », a déclaré Wissing lundi.
Volkswagen et Porsche développent des e-carburants et ont fait valoir qu’ils pourraient être une alternative à l’électrification dans certains segments de l’industrie automobile. Wissing a déclaré que les véhicules fonctionnant uniquement avec des carburants électroniques devraient être exemptés de l’interdiction prévue.
« Nous ne voulons pas arrêter les choses, ni qu’elles échouent à la fin », a déclaré Wissing. « Nous voulons que le règlement réussisse – nous avons besoin de la neutralité climatique – mais nous devons rester ouverts à la technologie, tout le reste n’est pas une bonne option pour l’Europe. »
Nouvelle proposition à venir
Le ministre tchèque des Transports, Martin Kupka, a déclaré que la Commission européenne pourrait déposer une proposition juridiquement contraignante sur les carburants électroniques dans les semaines à venir.
« L’information était qu’il faudra dans les prochains jours ou dans les deux prochaines semaines pour trouver une solution à cette exemption pour les e-carburants », a déclaré Kupka. « Il faut trouver une solution.
L’interdiction de l’ICE, principal outil de l’UE pour accélérer le passage de l’Europe aux véhicules électriques, a été suspendue au début du mois après l’opposition de dernière minute de l’Allemagne. Cela a surpris les décideurs politiques à Bruxelles et dans d’autres États membres, car les pays de l’UE et le Parlement européen avaient déjà convenu d’un accord sur la loi l’année dernière.
L’UE affirme que la date de 2035 est cruciale car la durée de vie moyenne des voitures neuves est de 15 ans. Une interdiction ultérieure empêcherait donc l’UE d’atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050, ce qui, selon les scientifiques, permettrait d’éviter un changement climatique désastreux. Les transports représentent environ un quart des émissions de l’UE.
Mais les voitures ont une importance démesurée en Allemagne, où l’industrie automobile emploie environ 800 000 personnes et réalise un chiffre d’affaires d’environ 411 milliards d’euros (441 milliards de dollars), ce qui en fait de loin le plus grand segment de l’économie.
Les partisans des e-carburants affirment qu’il s’agit essentiellement d’électricité renouvelable qui a été convertie en un carburant liquide combustible à l’aide de CO2 capté dans l’atmosphère.
Les critiques disent que les e-carburants sont un gaspillage d’énergie renouvelable et devraient être conservés pour des utilisations plus difficiles à décarboner, tandis que certaines parties de l’industrie craignent également que cela ne crée une incertitude réglementaire.
Bloomberg a contribué à ce rapport
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