BERLIN (AP) – L’Allemagne veut étendre massivement le réseau de recharge du pays pour les voitures électriques, dépensant 6,3 milliards d’euros (6,17 milliards de dollars) au cours des trois prochaines années, car elle s’attend à ce que de plus en plus de conducteurs se détournent des voitures à combustion à des véhicules plus respectueux du climat.
Le ministre des Transports du pays a présenté mercredi un « plan directeur » pour améliorer l’infrastructure de recharge qui avait été adopté par le cabinet du chancelier Olaf Scholz plus tôt dans la journée.
« Nous ne sommes pas n’importe quel site automobile, mais un leader mondial. Et c’est pourquoi il est important pour nous que ce que nous préparons réussisse bien », a déclaré Volker Wissing aux journalistes à Berlin. « Nous avons besoin d’une expansion tournée vers l’avenir de l’infrastructure de recharge nationale qui réponde à la demande et soit conviviale. »
La part des véhicules électriques en Allemagne a augmenté de 24,8 % en glissement annuel pour atteindre une part totale de 14,6 % de toutes les voitures nouvellement immatriculées, selon les chiffres publiés par l’Office fédéral des véhicules à moteur du pays.
Il existe environ 70 000 bornes de recharge dans le pays, mais seulement 11 000 d’entre elles sont des chargeurs rapides, a indiqué le ministère.
Ce n’est pas suffisant pour répondre suffisamment aux besoins actuels, et ce le sera encore moins à mesure que le nombre de voitures électriques croît rapidement. Il existe également une grande différence dans la disponibilité des bornes de recharge entre les grandes villes et les zones rurales, où il est encore plus difficile de trouver des bornes de recharge.
L’objectif du gouvernement allemand est d’avoir 1 million de bornes de recharge accessibles au public dans le pays d’ici 2030.
Afin d’augmenter le nombre de points de recharge, le gouvernement fédéral fournira, entre autres initiatives, des terrains, notamment le long des autoroutes, où de nouvelles bornes de recharge pourront être construites. Les propriétaires privés de voitures électriques se verront proposer des plans subventionnés pour installer des panneaux d’énergie solaire chez eux afin de recharger leurs voitures pendant la nuit.
La recharge électrique est également censée devenir plus conviviale avec de nouvelles offres numériques montrant aux conducteurs où ils peuvent recharger leur voiture sur la route ou être en mesure de vérifier en ligne la demande des différents points de recharge, a déclaré le ministre.
Un autre problème auquel le gouvernement souhaite s’attaquer est de préparer le réseau électrique du pays à la demande accrue alors que de plus en plus de personnes se tournent vers les voitures électriques.
« Nous nous attendons à une augmentation exponentielle des véhicules immatriculés à propulsion électrique dans les prochaines années et devons nous préparer en conséquence », a déclaré le ministre.
Faire passer les Allemands des voitures à moteur à combustion aux voitures électriques joue un rôle clé dans la réalisation des objectifs climatiques fixés par le gouvernement pour le secteur des transports.
La transformation vers les voitures électriques a également été stimulée par un mélange de pressions réglementaires, d’allégements fiscaux, d’amélioration de l’autonomie des batteries et d’une gamme plus large de véhicules à acheter.
L’Europe en général mène la poussée vers les voitures à batterie alors que les véhicules électriques entrent dans le courant dominant et a promis d’éliminer progressivement les voitures à combustion interne d’ici 2035.
Mais la disponibilité des bornes de recharge est un problème non seulement en Allemagne mais presque partout sur le continent.
« Non seulement le nombre de points de recharge électrique le long des réseaux routiers dans la plupart des pays de l’Union européenne est insuffisant, mais la grande majorité d’entre eux ne se rechargent pas assez rapidement », a déclaré l’Association des constructeurs européens d’automobiles.
Ou comme l’a dit le ministre allemand : « La mobilité électrique ne sera acceptée que si la recharge est aussi simple que le ravitaillement en carburant l’est aujourd’hui. »
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