Le gouvernement allemand veut éviter d’avoir à demander l’approbation du Parlement européen ou des ministres de l’UE pour des ajouts de dernière minute à la législation sur les émissions des voitures visant à économiser le moteur à combustion, selon une lettre obtenue par POLITICO.
Berlin a organisé une intervention tardive appelant la Commission européenne à faire de la place aux carburants électroniques dans une législation qui, autrement, imposerait une politique de vente à zéro émission uniquement pour les voitures et les camionnettes neuves à partir de 2035.
La législation sur les émissions des voitures a été convenue lors de négociations entre les pays de l’UE et le Parlement l’année dernière, et devait entrer en vigueur en attendant l’approbation finale des ministres des pays membres lors d’un vote plus tôt ce mois-ci ; le processus d’approbation a été retardé en raison de l’impasse avec l’Allemagne et ses alliés pro-moteur.
Dans une lettre à la Commission datée du 15 mars, l’Allemagne suggère de résoudre le blocus en créant un processus d’homologation pour les véhicules fonctionnant uniquement avec des carburants électriques dans les règles permanentes de la norme Euro 6 sur les polluants. Il ajoute que cela devrait être fait « sans délai ».
« Si vous ne considérez pas cette base juridique comme utilisable, nous sommes ouverts à une contre-proposition », indique la lettre, rédigée par le ministère allemand des Transports. « Mais cela devrait également être un acte juridique achevé qui ne déclenche aucune nouvelle exigence d’approbation (Parlement européen, Conseil de l’UE). »
Le gouvernement allemand souhaite également ajouter une forme de système de crédit pour les carburants électroniques à la législation en cours sur les émissions des voitures, mais cela nécessiterait l’introduction d’une législation secondaire connue sous le nom d’acte délégué et pourrait nécessiter l’approbation du Parlement car cela élargirait le mandat de la voiture CO2 législation en attente d’approbation.
Comme POLITICO l’a rapporté jeudi, le Parlement insiste pour que l’accord sur un mandat de voiture propre pour 2035 convenu l’année dernière soit maintenu. Les législateurs ont rejeté les plans visant à introduire un cadre pour l’utilisation des carburants électroniques à deux reprises lors des négociations de l’année dernière.
L’intervention de l’Allemagne a attiré l’ire de la France et d’autres pays soucieux de l’environnement qui sont en faveur de s’en tenir à la législation sur les ventes de véhicules verts.
Alors que Berlin a le soutien de l’Italie, de la Pologne et de la Bulgarie dans ses efforts pour modifier le texte, ensemble, ils n’ont que le poids nécessaire pour bloquer le processus d’approbation et non pour modifier le texte.
La Commission espère négocier un accord avec l’Allemagne visant à mettre fin au différend et à faire adopter la législation, un élément essentiel de son programme climatique. Les deux parties disent que les négociations sont en cours.