L’amour de la voiture n’est pas seulement le titre du livre : voici l’aventure automobile de 145 ans en Turquie

Aujourd’hui, nous sommes le 29 octobre 2022 et 99e anniversaire de notre république nous célébrons. L’un des points forts de ces célébrations est la nouvelle voiture domestique et nationale de notre pays, TOGG. D’autre part, la passion de l’automobile dans notre pays TOGG ça n’a pas commencé, même cette passion en fait Même de la République de Turquie il est antérieur.

Mariée Du palais ottoman Examinons les étapes les plus importantes de ce voyage difficile du début à nos jours. Dès le début de notre voyage, Sultan II. d’Abdulhamid On commence par la salle du trône…

La première connaissance des Turcs avec l’automobile

Selon de nombreux historiens, les Turcs, dompteur de chevaux C’est parmi les premières communautés. Comme les chevaux de cette période étaient plus petits, peu de gens pouvaient les utiliser, à l’exception des Turcs courts et agiles. Alors derrière les chevaux voitures suspendu. Puis ces chars ont évolué et évolué. aux voitures se transforme en

Après l’apparition de la voiture Première voiture à Istanbul était venu. Si vous possédez cette voiture, bien sûr. Sultan II. Abdulhamid est arrivé. Même à cette époque, il a envoyé une lettre au sultan d’Angleterre. Voiture électrique avait été apporté. Adopter tellement les voitures II. Abdulhamid en fait À la déclaration de la monarchie constitutionnelle Il a interdit les voitures appelées zat’ülhareke.

La première voiture ressemblait plus à une merveille mécanique. sur la rue Istiklal En exposition, la première automobile à entrer dans la circulation date de 1895. Züheyrzade Ahmed Pacha Il avait une voiture. A cette époque, la voiture n’a été vue à Istanbul que dans et autour de Beşiktaş. voitures les Turcs elle a beaucoup aimé. Il verrait la récompense de cet amour avec la République.

L’assemblage automatique commence

1929 américain pour l’assemblage automobile en Ford Motor Company Un accord a été signé avec le gouvernement. Bien que l’assemblage soit aujourd’hui critiqué, car il n’y avait pas de population formée à cette époque, de telles initiatives étaient importantes pour utiliser la main-d’œuvre et apprendre à fabriquer des voitures. L’accord signé était de 25 ans.

Avec cette première usine première zone franche Dans la production commencée dans la zone de l’entrepôt douanier de Tophane, la fourniture de pièces en franchise de droits a été assurée. Dans cette petite usine, la production pouvait atteindre 48 unités par jour. Ensuite, ce fut la Grande Dépression, les fluctuations de l’évolution mondiale. Après 5 ans fermé, complètement démoli en 1944. Pourtant, 15 000 véhicules sont sortis de cette usine, de plus, la jeune République a acquis des connaissances et de l’expérience dans l’automobile.

2. Guerre mondiale puis il a été utilisé pendant la guerre comme une subvention à la Turquie. jeep les véhicules de production ont commencé à arriver. À tel point que Jeep, qui est en fait une marque, est utilisé depuis très longtemps comme nom de véhicules tout-terrain. Parallèlement à la loi sur les incitations aux capitaux étrangers, Turk Willys Overland Usine d’assemblage de jeep Tuzlacommencé la production en 1956. 25 % du capital de l’usine était américain.

Comme impact le plus important de cette période, le taux de domesticité des véhicules est passé de 2% à 60%.

Un semestre utilisé comme taxi et les camions de la marque Büssing étaient produits de temps à autre dans l’usine Jeep, qui est l’un des premiers choix de tout le monde en matière de voitures. Plus tard, alors que Jeep quittait cette usine, l’usine a été remise à l’armée.

En 1958, ces terres première petite voiture Il a également rencontré la voiture allemande Nobel 200. Ce véhicule a également été produit en Turquie.

En 1959, la Turquie a montré qu’elle était prête à produire des automobiles.

Tout d’abord, en 1959 Ford Motor Company et le groupe KoçIl a fondé Otosan. OtosanC’est là que les premiers pas ont été faits pour la production automobile. Une fois l’usine tout le personnel était turc. Cette équipe a produit 4 voitures Ford Consul et 8 camions Ford Thames par jour. En 1967, la production de Ford Transit a commencé.

En 1962, Federal Turkish Trucks Inc., Oyak À sa place, elle produira des camions, des bus, des minibus, des tracteurs, des camionnettes, des pick-up, des véhicules à essieux et des pièces détachées en coopération avec International Harvester. Industrie automobile turque (TOE) est entré en fonction. Un an plus tard, Bus Bodyworks Inc. débute l’assemblage des autobus Magirus, qui deviendront une légende.

La révolution, le plus triste souvenir du voyage automobile, émerge également à cette époque.

Président de l’époque en 1961 Cemal Gurselcommande à l’usine des chemins de fer nationaux d’Eskişehir la première automobile entièrement conçue et produite par des ingénieurs turcs. Il veut le prototype de la voiture dans 135 jours, même son nom. Révolution met.

Les ingénieurs et les artisans ont travaillé avec diligence et ont réussi à produire quatre voitures Devrim. Les mots de Cemal Gürsel quand sa voiture est tombée en panne d’essence, « Nous avons construit une voiture avec la tête occidentale, nous avons oublié de mettre de l’essence avec la tête orientale. mot fait les gros titres, automobile Bien que l’intérêt public n’a pas attiré d’investissements en raison de la perception créée. Cependant, Gürsel a terminé sa tournée avec l’une des autres voitures Devrim lorsque le véhicule a manqué d’essence. Cette voiture bien méritée est toujours exposée à Eskişehir et fonctionne toujours.

Anadol, que nous connaissons avec la légende de manger des vaches, est venu quelques années plus tard.

Ford Consul la production de voitures était faible. De plus, le public ne pouvait pas les acheter car il s’agissait de véhicules chers. Les dirigeants de Koç, qui souhaitaient réduire les coûts et poursuivre la production avec de faibles effectifs, ont trouvé la solution en Angleterre. utilisé par Reliant fibre de verreC’était un matériau beaucoup moins cher. En raison de la structure de ce matériau, des rumeurs infondées ont émergé selon lesquelles le véhicule était fait de paille compressée et que le véhicule avait été mangé par des vaches. En fait, Anadol était au-delà de son âge, et la fibre de verre était un matériau moderne et ingénieux que l’on ne voit que dans des voitures comme la Corvette.

Les moteurs et les transmissions de ces véhicules à châssis entièrement en acier, qui étaient 30 à 40 % moins chers que leurs homologues, étaient de production Ford. Elle est devenue très populaire à cette époque et a rapidement progressé pour devenir la propre automobile de la Turquie. Production à l’usine d’Otosan Kadıköy De 1966 à 1984 a continué. Au total, 62 283 passagers Anadol et 36 892 camionnettes ont été produits.

En 1968, Koç Group rejoint un autre géant, cette fois italien. DÉCRET avec TOFAŞ fondé. La production, qui a commencé avec Murat 124 en 1971, s’est poursuivie avec Murat 131 et Şahin, Kartal et Doğan, connue sous le nom de « série d’oiseaux ».

Renault est également venu en Turquie ces années-là

Si en 1969 OYAKFrançais Renault A commencé à travailler avec. Ils ont commencé la production en 1971 avec la traction avant Renault 12 sous la marque OYAK-RENAULT. Elle est suivie en 1985 par Renault 9, la rivale de Taunus, qui sort la même année. si en 1987 premier modèle à hayon La Renault 11 est produite. Otosan est passé au moteur diesel à Anadol au cours de la même période. OYAK-RENAULT, quant à lui, a présenté Renault 12 en 1989 avec quelques modifications. Taureau fait le modèle. Toujours dans les années 90, le modèle haut de gamme Renault Renault 21 a commencé la production dans notre pays.

Les automobiles produites en Turquie se sont diversifiées dans les années 90.

dans les années 90 Opel modèles et Toyota Corolle a commencé à être produit en Turquie. en 1993 DOIGT DE PIEDtandis qu’en 1995 génome les usines automobiles ont été fermées. En Turquie Ford, Renault, Toyota et Hyundai la production s’est poursuivie. Une main-d’œuvre peu coûteuse et formée a ouvert la voie au transfert de nombreux investissements vers la Turquie.

Et enfin TOGG arrive

27 décembre 2019 Avec la décision présidentielle publiée le à Bursa Gemlik Il a été annoncé qu’il établira une usine pour la production de voitures électriques. Puis il a rejoint le projet avec le nom populaire « Beş babayiğit ». 996 millions 774 mille lires et TOGG, qui est la société automobile avec le capital d’apport le plus élevé de Turquie, a démarré. Il est prévu que 1 million d’unités de ce véhicule seront produites d’ici 2030. Au total à l’établissement 4 mille 300 personnes l’emploi sera fourni.