Le Boeing 737 MAX effectue son premier vol passager en Chine depuis mars 2019

Par Sophie Yu et Jamie Freed

BEIJING / SYDNEY (Reuters) -Un Boeing (NYSE 🙂 Co 737 MAX a effectué vendredi son premier vol passager en Chine en près de quatre ans, marquant une étape majeure dans la tentative de l’avionneur américain de reconstruire son activité dans le deuxième plus grand avion au monde. marché.

Le vol intérieur de China Southern Airlines Co Ltd entre Guangzhou et Zhengzhou a décollé à 12h45 (04h45 GMT) à bord d’un avion MAX, selon le site de suivi des vols FlightRadar24.

Le modèle Boeing le plus vendu a été immobilisé en mars 2019 après des accidents mortels en Indonésie et en Éthiopie, mais a été remis en service dans le monde entier à partir de fin 2020 après des modifications de l’avion et de la formation des pilotes.

La Chine est le dernier grand marché à reprendre le vol du MAX au milieu des tensions commerciales persistantes avec les États-Unis, et le retour intervient alors que la demande de voyages intérieurs rebondit après avoir abandonné les politiques zéro-COVID.

Les compagnies aériennes étrangères ont commencé à faire voler le MAX vers la Chine en octobre 2022, signe que le premier pays à immobiliser le modèle après les accidents assouplissait ses politiques.

China Southern avait prévu un retour au service commercial du 737 MAX en octobre 2022 mais ne l’a pas utilisé sur les vols prévus.

Boeing et China Southern n’ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

MEILLEUR CLIENT CHINOIS

Les compagnies aériennes chinoises possédaient 97 des avions à fuselage étroit avant l’échouement, selon les données de Cirium en 2019. China Southern est le plus gros client chinois du modèle, avec 50 en commande, dont 34 ont été livrés.

Boeing a déclaré en octobre qu’il avait encore 138 avions fabriqués pour des transporteurs chinois qui étaient aux États-Unis en attente de livraison. Il a déclaré qu’il avait commencé à revendre les avions à d’autres transporteurs étant donné qu’il n’y avait aucun signe concret que les compagnies aériennes chinoises accepteraient les avions à court terme.

Le marché intérieur de l’aviation en Chine avait été déprimé en 2022 en raison de blocages sporadiques conçus pour annuler le COVID-19, mais la demande augmente maintenant que les contrôles du COVID ont été abandonnés.

L’analyste de Citi, Jason Gursky, a déclaré que le retour du MAX était la première étape pour Boeing dans la normalisation de ses opérations en Chine et pourrait ouvrir la porte à la livraison de nouveaux avions.

« Boeing a suggéré lors de sa journée des investisseurs de novembre 2022 que ses objectifs financiers à long terme n’envisagent pas de livraisons de nouveaux avions en Chine », a-t-il déclaré mercredi dans une note aux clients, ajoutant qu’un changement de cette situation rendrait ses objectifs nettement inférieurs. risqué.

Boeing est loin derrière Airbus SE (OTC 🙂 en termes de livraisons sur le plus grand marché mondial d’avions, en grande partie à cause de l’échouement du MAX.

En 2022, Boeing a livré huit avions à la Chine tandis qu’Airbus en a livré plus de 100.

Boeing est pratiquement bloqué sur les nouvelles commandes en provenance de Chine depuis 2017, tandis que les compagnies aériennes publiques ont passé l’année dernière une méga-commande de près de 300 avions Airbus.

Les deux fabricants occidentaux sont également confrontés à un nouveau défi sur le marché avec l’avion à fuselage étroit C919 de fabrication chinoise qui a été certifié l’année dernière, même s’il faudra du temps pour accélérer la production.