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Les critiques du naufrage planifié par le Brésil du porte-avions déclassé de Sao Paulo l’ont décrit comme un « crime environnemental parrainé par l’État ».
Le Brésil a coulé un porte-avions désaffecté dans l’océan Atlantique malgré les inquiétudes exprimées par des groupes environnementaux selon lesquelles le navire de guerre vieillissant était rempli de matières toxiques.
Le « naufrage planifié et contrôlé s’est produit en fin d’après-midi » vendredi, à quelque 350 km (220 miles) au large des côtes brésiliennes dans l’océan Atlantique, dans une zone à une « profondeur approximative de 5 000 mètres ». [16,000 feet]», a déclaré la marine brésilienne dans un communiqué.
La décision de saborder le porte-avions « Sao Paulo », vieux de six décennies, est intervenue après que les autorités brésiliennes aient tenté en vain de trouver un port prêt à accueillir le navire.
Bien que les responsables de la défense aient déclaré qu’ils couleraient le navire dans la « zone la plus sûre », les écologistes ont attaqué la décision, affirmant que le navire de guerre contenait des tonnes d’amiante, de métaux lourds et d’autres matières toxiques qui pourraient s’infiltrer dans l’eau et polluer la chaîne alimentaire marine.
Le Basel Action Network avait appelé le président brésilien nouvellement élu, Luiz Inacio Lula da Silva – qui a pris ses fonctions le mois dernier en s’engageant à inverser la destruction croissante de l’environnement sous l’ex-président d’extrême droite Jair Bolsonaro – pour qu’il arrête immédiatement le plan « dangereux » visant à saborder le bateau.
L’ONG Shipbreaking Platform – une coalition d’organisations environnementales, syndicales et de défense des droits de l’homme – avait décrit le naufrage du Sao Paulo prévu par le Brésil comme potentiellement un « crime environnemental parrainé par l’État ».
Couler intentionnellement le porte-avions toxique São Paulo équivaudrait à un crime environnemental parrainé par l’État. https://t.co/efiH9KLVSI
— Plateforme des ONG à la Casse (@NGOShipbreaking) 21 janvier 2023
Construit à la fin des années 1950 en France, dont la marine a navigué sur le porte-avions pendant 37 ans sous le nom de Foch, le navire de guerre s’était taillé une place dans l’histoire navale du XXe siècle. Le Sao Paulo a participé aux premiers essais nucléaires français dans le Pacifique dans les années 1960 et a été déployé en Afrique, au Moyen-Orient et en ex-Yougoslavie des années 1970 aux années 1990.
Le Brésil a acheté le porte-avions de 266 mètres (873 pieds) pour 12 millions de dollars en 2000. Un incendie qui s’est déclaré à bord du navire en 2005 a accéléré le déclin du navire.
L’année dernière, le Brésil a autorisé la firme turque Sok Denizcilik à démanteler le Sao Paulo pour la ferraille. Mais en août, juste au moment où un remorqueur s’apprêtait à le remorquer dans la mer Méditerranée, les autorités environnementales turques ont bloqué le projet.
Le ministère brésilien de la Défense a déclaré mercredi dans un communiqué que le plan de démantèlement du navire « représentait une tentative sans précédent » du Brésil pour éliminer le navire en toute sécurité grâce à un « recyclage respectueux de l’environnement ».
Le Brésil a ensuite ramené le porte-avions chez lui mais ne l’a pas autorisé à entrer dans le port, invoquant le « risque élevé » pour l’environnement.
Selon la déclaration du ministère de la Défense, la zone choisie pour le naufrage a été identifiée par le Centre d’hydrographie de la Marine, qui l’a considérée comme l’endroit « le plus sûr » car elle se trouvait en dehors de la zone économique exclusive du Brésil, des zones de protection de l’environnement, exempte de câble sous-marin documenté et était à une profondeur supérieure à 3 000 mètres (9 840 pieds).
« Au vu des faits présentés et du risque croissant du remorquage, du fait de la dégradation des conditions de flottabilité de la coque et de la fatalité d’un naufrage spontané/incontrôlé, il n’est pas possible d’adopter une autre conduite que le largage de la coque, par le naufrage planifié et contrôlé », a déclaré le ministère.
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