De nombreux Allemands ne connaissent pas encore le nom AIWAYS. La marque chinoise est l’une des premières à s’être aventurée sur le marché de ce pays. Mais la startup peine avec son premier modèle électrique, le U5. Maintenant, le nouveau Stromer U6 devrait le réparer. Bien qu’il corrige de nombreux problèmes anciens, il en apporte un nouveau.
Aiways veut aplanir les vieilles erreurs avec une nouvelle voiture électrique
Avec Aiways, une vieille connaissance parmi les marques chinoises annonce une nouvelle voiture électrique. Si de nombreuses nouvelles marques d’Extrême-Orient viennent de se lancer en Allemagne ou sont encore en avance sur elles, c’est tout jeunes start-up sont représentées dans ce pays depuis un certain temps. Les clients peuvent choisir le SUV U5 depuis 2020.
La prochaine voiture électrique de la marque pour l’Allemagne suivra bientôt. Dans le processus, Aiways a appris de certaines des erreurs du SUV et a transféré les leçons à la berline sportive, qui porte le nom U6. Alexander Klose, responsable Europe chez Aiways explique : « Pour nous, l’U6 est la voiture clé car nous avons beaucoup appris de l’U5 » (Source : Edison Media).
Apparemment, ils ont aussi appris de la concurrence : la limousine fait presque penser à une muscle car, une combinaison qui rappelle fortement la Polestar 2. La marque vient de dévoiler son premier SUV, la Polestar 3. La navigation et la planification d’itinéraire sont désormais directement intégrées dans le U6. L’impossibilité de naviguer jusqu’à la station de charge la plus proche était l’une des lacunes du U5 qui est en train d’être corrigée.
Le U6 est équipé d’une batterie de 63 kWh adaptée à Autonomie d’environ 400 km selon la norme WLTP, tout comme le U5. Le U6 devrait coûter 45 000 à 48 000 euros, lors de sa parution au premier trimestre 2023. Il n’y a donc pas à craindre la concurrence phare des grandes marques ou Polestar comme modèle.
Voitures électriques ou moteurs à combustion ? La question du coût est désormais difficile à répondre :
Trop hésitant ? Les U6 manquent de vrais temps forts
« Tout d’abord, nous voulons attendre et voir jusqu’où les clients conduisent réellement, puis ajuster la taille de la batterie en conséquence », poursuit Klose. Selon vos besoins, vous pouvez Réduisez la capacité de la batterie à 53 kWh ou augmentez-la jusqu’à 80 kWh. D’une part, c’est une bonne idée de se concentrer sur le client. D’un autre côté, le constructeur chinois risque de tourner au vinaigre avec une gamme et un prix au milieu et tout simplement de ne pas être reconnu comme l’alternative que l’on pourrait être.