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Le Costa Rica a conservé sa position de leader dans la région de l’Amérique latine en 2022 avec une part de marché record de 7,3 % pour le segment des véhicules de tourisme légers tout électriques (voitures, véhicules utilitaires sport et camionnettes). Comme l’illustre le graphique ci-dessus, l’adoption de BEV¹ au Costa Rica a également dépassé les parts de marché obtenues au Canada (6,1 %) et aux États-Unis (5,3 %)². Par conséquent, le Costa Rica s’est classé comme le pays avec la part de marché la plus élevée pour le segment BEV dans les Amériques en 2022.
En comptabilisant les ventes de voitures hybrides rechargeables (PHEV), le Costa Rica a conservé la tête de la région de l’Amérique latine, mais au niveau continental, le Canada était en tête avec une part de marché de 7,7 % pour l’ensemble du segment des voitures électriques rechargeables. (PEV). La Colombie, le Brésil et le Mexique doublent pratiquement leurs parts de marché lorsque les VHR sont pris en compte, mais leur adoption reste inférieure à 2 %. Dans le cas de l’Uruguay et du Costa Rica, les parts de marché ne varient pas puisque les ventes de voitures hybrides rechargeables dans les deux pays sont négligeables euh — les dispositifs fiscaux incitatifs existants ne profitent qu’aux véhicules 100 % électriques.
Quant aux autres segments, le cas de la Colombie est à noter puisque 1 006 nouveaux bus 100 % électriques ont été immatriculés en 2022, dépassant ainsi le Chili comme pays disposant de la plus grande flotte de bus électriques des Amériques. Cependant, Bogotá et Santiago continuent d’être les villes avec les plus grandes flottes de bus électriques en dehors de la Chine.
Se concentrant désormais uniquement sur la région Amérique Latine en termes de volume de ventes, le Brésil était le pays avec le plus de ventes de voitures 100% électriques (8 458) en 2022, et aussi celui qui vendait le plus d’hybrides rechargeables (10 348), pour un total de 18 806 unités. Cela a dépassé le Mexique (8 404 ventes de PEV) par une large marge. L’Argentine, malgré sa grande taille, n’a vendu que 261 voitures entièrement électriques. En termes de volume de ventes dans le segment BEV, le petit Costa Rica n’est que derrière le Brésil et le Mexique.
Voitures tout électriques au Costa Rica. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Mario Duran Ortiz.
Fin 2022, il y avait environ 5 300 voitures et véhicules utilitaires légers en circulation au Costa Rica. Malgré sa croissance rapide et son leadership au niveau régional et continental, les véhicules électriques en circulation ne représentent que 0,5% du parc national de véhicules légers. Il reste encore un long chemin à parcourir pour le Costa Rica et l’Amérique latine, et des modèles plus abordables sont nécessaires.
Voiture entièrement électrique au Costa Rica, image reproduite avec l’aimable autorisation de Mario Duran Ortiz
Les sources de données:
Voiture tout électrique au Costa Rica, Image reproduite avec l’aimable autorisation de Mario Duran Ortiz
Remarques:
¹ Les ventes au Canada sont comptabilisées jusqu’en septembre 2022, car les données pour l’année complète ne sont pas encore disponibles. Les ventes au Mexique sont comptabilisées jusqu’en novembre 2022.
² BEV est l’acronyme de véhicule électrique à batterie. PHEV est l’acronyme de véhicule électrique hybride rechargeable. La somme de ces deux catégories est connue sous le nom de véhicules électriques rechargeables (PEV = BEV + PHEV). Cette analyse ne prend en compte que les voitures particulières électriques rechargeables (voitures, véhicules utilitaires sport et camionnettes). Certains pays d’Amérique latine, comme le Brésil, le Mexique, l’Argentine, le Chili et la Colombie, déclarent que les ventes d’hybrides conventionnels (HEV) font partie intégrante de leurs ventes de véhicules électriques, ce qui se traduit par des parts de marché plus élevées que celles présentées ici. Les VHE ne sont pas inclus car ce segment de véhicules ne peut pas être rechargé en se connectant au réseau électrique.
³ Les ventes réelles de véhicules électriques légers au Costa Rica en 2022 étaient bien supérieures aux immatriculations déclarées par le ministère de l’Environnement et de l’Énergie (1 599 unités). L’écart plus large que la normale entre les véhicules vendus et immatriculés était dû au piratage des systèmes douaniers du ministère des Finances ainsi qu’au retard de plusieurs mois dans l’entrée en vigueur du régime d’exemption BEV mis à jour approuvé en avril 2022.
Publié à l’origine Par Mario Duran Ortiz pour Alemonterotech.
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