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Les véhicules électriques (VE) sont devenus de plus en plus populaires ces dernières années en raison de leurs avantages environnementaux et des économies de « carburant », entre autres raisons. Cependant, le coût initial d’achat d’un nouveau véhicule électrique peut être prohibitif pour certains consommateurs. En conséquence, de nombreuses personnes choisissent d’acheter un véhicule électrique d’occasion afin de profiter des économies de coûts tout en profitant des avantages de la conduite électrique.
Mon collègue Steve Hanley a couvert les bases du crédit d’impôt pour voiture d’occasion dans cet article publié il y a un mois et cité ci-dessous :
« La nouvelle loi prévoit également un crédit d’impôt de 4 000 $ pour les voitures d’occasion admissibles. Encore une fois, le crédit n’est disponible que pour les transactions qui ont lieu entre un acheteur et un concessionnaire. Les restrictions relatives à l’assemblage final, aux matériaux de la batterie et aux composants de la batterie ne s’appliquent pas. Cependant, il existe des facteurs limitants.
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- Le prix de vente doit être inférieur à 25 000 $.
- Il doit avoir plus de deux ans.
- Il ne s’applique qu’à la première vente de neuf.
« Pour une liste complète des 15 voitures Score de feuille pense être éligible, suivez ce lien.
« Il existe des critères d’éligibilité pour l’acheteur ainsi que pour le VE. En vertu des nouvelles règles, vous ne pouvez demander le crédit d’impôt pour VE d’occasion qu’une fois tous les trois ans. Il existe également des plafonds de revenus. Les contribuables déclarant individuellement sont limités à un revenu de 75 000 $ ou moins l’année de l’achat ou l’année précédente. Pour les chefs de ménage, la limite de revenu est de 112 500 $. Pour les co-déclarants ou un conjoint survivant, le plafond de revenu est de 150 000 $.
Les petits caractères
Voici quelques-unes des exigences que j’ai trouvées qui me rendent un peu fou. Voici un lien vers le site Web de l’IRS vers la page récemment mise à jour avec les détails.
- Votre revenu doit être «juste» pour obtenir le crédit complet. Un contribuable célibataire a besoin d’un revenu annuel d’environ 50 000 $ pour avoir un revenu suffisant pour utiliser un crédit d’impôt de 4 000 $ (qui n’est pas remboursable et ne peut pas être reporté ou rétrospectif sur d’autres années d’imposition). Mais il ne peut pas être supérieur à 75 000 $. Heureusement, la deuxième limite peut être respectée soit l’année où vous achetez le véhicule, soit l’année précédente. Si votre revenu est trop élevé, vous perdez tout le crédit, mais si votre revenu est trop faible, vous ne perdez qu’une partie du crédit. Pour les couples mariés, l’éventail est beaucoup plus large. Vous avez besoin d’un revenu annuel combiné d’environ 65 000 $ pour utiliser le crédit complet, et vous pouvez avoir un revenu allant jusqu’à 150 000 $, comme indiqué ci-dessus.
- Vous n’obtenez pas le crédit jusqu’à 15 mois à l’avenir, lorsque vous produisez vos impôts. Ainsi, vous devrez peut-être contracter un prêt d’un montant plus élevé et payer des intérêts sur cet argent pendant 15 mois (ou la durée du prêt si vous ne remboursez pas votre prêt lorsque vous obtenez le remboursement d’impôt).
- Vous ne pouvez acheter que chez un concessionnaire agréé (j’ai trouvé que les meilleures offres de voitures d’occasion proviennent de l’achat auprès d’un vendeur privé).
- Vous ne pouvez obtenir le crédit que si le fabricant a soumis les documents pour votre marque et votre modèle. Il y a déjà quelques véhicules Tesla que les concessionnaires vendent pour moins de 25 000 $, et au fur et à mesure que le temps passe et que les voitures se déprécient davantage, davantage de voitures Tesla seront vendues en dessous de ce montant. Mais puisque ni GM ni Tesla n’ont soumis leurs documents pour leurs voitures, les acheteurs ne peuvent pas encore obtenir le crédit d’impôt. Espérons qu’ils le feront bientôt, puisque la Chevy Bolt et la Tesla Model 3 sont deux des véhicules électriques les plus populaires vendus au cours des 5 dernières années. La Nissan Leaf et une foule d’hybrides rechargeables sont déjà éligibles.
- Les hybrides rechargeables sont éligibles au crédit, tout comme les véhicules entièrement électriques. Certaines personnes pensent que ce n’est pas juste. Cela ne me dérange pas vraiment.
Mon analyse de l’utilisation des modèles 3 coûtera moins de 25 000 $
Image via kbb.com
Image via kbb.com
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En regardant les prix des voitures, il semble que le modèle 3 ne perd qu’environ 1 500 $ pour avoir un an de plus et avoir encore 12 000 milles dessus. Si je devais simplement utiliser ces informations pour porter un jugement, je dirais qu’il faudra encore 8 ans de réductions de 1 500 $ avant que le modèle 3 2018 moyen ne soit disponible pour moins de 25 000 $. À ce rythme, le marché implique que les Tesla Model 3 dureront plus de 32 ans (48 190 $/1 500 $ > 32). C’est fou, mais le marché est faussé. Tenez compte des facteurs suivants :
- Le nouveau modèle 3 obtient le crédit d’impôt de 7 500 $ le 1er janvier, de sorte que le prix des véhicules d’occasion devrait baisser d’un montant similaire. Cela devrait faire passer le prix moyen de 2018 de 37 287 $ à un peu moins de 30 000 $.
- Comme je l’ai mentionné dans mon article il y a quelques jours, Tesla augmente massivement sa production en 2023 et Elon a déclaré qu’il se rendait compte que pour vendre plus de voitures dans une économie molle, les prix devront baisser, et il a déclaré qu’il préférait le volume aux marges et profit — conformément à la mission de Tesla d’accélérer la transition vers les véhicules électriques. Je m’attends à ce que les prix des nouveaux modèles 3 baissent progressivement entre 5 000 $ (si l’économie est seulement un peu faible) et 10 000 $ (si l’économie est très faible) au cours de la prochaine année.
- Alors que les véhicules Tesla sortent de leurs garanties à 4 ans/50 000 miles et de leurs garanties sur le groupe motopropulseur à 8 ans et 100 000 miles, je m’attends à ce que les prix baissent de quelques milliers.
- En tant qu’acheteur, vous n’avez pas besoin que le prix moyen soit inférieur à 25 000 $. Vous avez juste besoin que la voiture que vous achetez soit inférieure à ce montant. Ainsi, vous n’avez pas à attendre aussi longtemps si vous magasinez.
À la lumière de ces 4 facteurs, je m’attends à ce que certains acheteurs chanceux de Tesla Model 3 obtiennent le crédit d’impôt de 4 000 $ pour les véhicules électriques d’occasion cette année, tant que Tesla ne traîne pas les pieds en soumettant les 2017, 2018, 2019, 2020 , et les Model 3 2021 à l’IRS. Lorsque les modèles 3 sont disponibles à 25 000 $ et que l’acheteur bénéficie d’un crédit d’impôt de 4 000 $, le coût net est de 21 000 $. C’est un super prix pour une super voiture !
Conclusion
Dans l’ensemble, le crédit d’impôt pour véhicules électriques d’occasion est un excellent moyen pour les consommateurs d’économiser de l’argent sur l’achat d’un véhicule électrique d’occasion tout en profitant des avantages de la conduite électrique. Si vous envisagez d’acheter un VÉ d’occasion, assurez-vous de vérifier si vous êtes admissible au crédit et comment le réclamer dans votre déclaration de revenus. Bien que la nouvelle loi ait plus de limites que je ne le souhaiterais, elle devrait permettre à certaines personnes de s’offrir des voitures électriques plus tôt qu’elles ne le pourraient sans la loi.
Divulgation : je suis actionnaire de Tesla [TSLA]BYD [BYDDY]Nio [NIO]XPeng [XPEV]et Hertz [HTZ]. Mais je n’offre aucun conseil d’investissement d’aucune sorte ici.
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