Elon Musk a récemment demandé de tempérer les attentes concernant le Cybertruck, soulignant qu’il faudrait jusqu’à 18 mois pour qu’il génère des flux de trésorerie positifs. Malgré plus d’un million de réservations, la demande semble diminuer, avec des performances commerciales mitigées. En 2024, Tesla a produit environ 94 105 véhicules, dont une partie serait des Cybertrucks. Bien qu’il soit le pickup électrique le plus vendu aux États-Unis, des défis se profilent pour 2025, notamment en raison de son coût élevé et des incertitudes fiscales.
Des attentes à tempérer pour le Cybertruck
Quelques mois avant la livraison tant attendue des premiers Cybertrucks, Elon Musk, le PDG de Tesla, a évoqué la nécessité de « tempérer les attentes » auprès des investisseurs au sujet de ce véhicule aux lignes controversées. Lors d’un appel en octobre 2023, il a déclaré : « C’est un excellent produit, mais financièrement, il faudra, je ne sais pas, un an à 18 mois avant qu’il ne génère un flux de trésorerie positif significatif. »
Une demande en déclin ?
Bien que Musk ait exprimé un enthousiasme indéniable en affirmant que « la demande est hors des charts » avec plus d’un million de réservations, cette effervescence semble avoir diminué avec le temps. Récemment, Tesla a publié ses chiffres de production et de livraison pour le quatrième trimestre 2024, offrant un aperçu de la première année complète de ventes du Cybertruck. Cependant, les chiffres précis du Cybertruck sont amalgamés avec ceux des modèles plus anciens, le Model S et le Model X, sous la dénomination « autres modèles ».
Selon les données, Tesla a produit 94 105 véhicules dans cette catégorie en 2024, dont 85 133 ont trouvé preneur. Kevin Roberts, expert en intelligence économique chez CarGurus, estime qu’entre 35 000 et 50 000 de ces véhicules étaient des Cybertrucks. Il ajoute que l’interprétation des performances commerciales du Cybertruck dépend des attentes initiales : « Si vous pensiez qu’il rivaliserait avec le Ford F-150, cela ne s’est pas concrétisé. Toutefois, s’il est comparé à des pickups de style de vie comme le Ford F-150 Lightning, il a plutôt bien réussi. »
Malgré cela, le Cybertruck n’a pas réussi à impulser une croissance significative pour Tesla en 2024, marquée par la première baisse des ventes en plus d’une décennie. Alors que Musk avait promis un impact positif, le nombre de véhicules sur les routes reste en deçà des prévisions initiales.
Avec des dépôts de réservation réduits à 100 $ et des lancements chaotiques, le chemin du Cybertruck vers le succès reste incertain. Bien qu’il ait été le pickup électrique le plus vendu aux États-Unis au deuxième trimestre 2024, des signes indiquent qu’il pourrait avoir atteint son apogée. Les rapports suggèrent une accumulation de Cybertrucks dans les stocks, et les prix des modèles d’occasion commencent à fléchir.
Avec un coût d’achat élevé et des incertitudes concernant le crédit d’impôt fédéral sur les véhicules électriques, l’avenir du Cybertruck semble de plus en plus délicat. Alors que Tesla aurait pu capitaliser sur le succès du Model Y avec un modèle électrique plus abordable, Musk a choisi un design controversé qui pourrait ne jamais atteindre les volumes de ventes de ses prédécesseurs.
« Tesla a subi un gros coup de volume, le Model Y est dans le top cinq des véhicules les plus vendus aux États-Unis », conclut Roberts. « Le Cybertruck, quant à lui, n’a pas été en mesure de reproduire ce succès et pourrait faire face à des défis en 2025. »