CARY, Caroline du Nord (AP) – Le gouvernement de l’État de Caroline du Nord élaborera une règle obligeant les fabricants de fourgonnettes, d’autobus et de camions commerciaux à vendre plus de véhicules à zéro émission dans l’État au cours de la prochaine décennie, a déclaré mardi le gouverneur Roy Cooper.
Signature d’un décret Au siège nord-américain de la société d’équipements électriques ABB, Cooper a déclaré que la règle proposée et d’autres activités qu’il dirigeait aideraient à réduire la pollution des véhicules moyens et lourds et à promouvoir les infrastructures de recharge et de ravitaillement nécessaires.
« La Caroline du Nord est déjà une plaque tournante nationale pour la fabrication de camions et d’autobus et le développement de la chaîne d’approvisionnement, et nous ne devrions pas manquer l’occasion de diriger la transition axée sur le marché déjà en cours vers des technologies zéro émission plus propres et de plus en plus moins chères qui profitent à notre économie et à nos communautés. », a déclaré Cooper dans un communiqué de presse.
L’ancre de l’ordonnance de mardi demande au Département de la qualité de l’environnement de proposer le programme Advanced Clean Trucks à la Commission de gestion de l’environnement d’ici mai prochain. La commission devrait alors approuver toute proposition pour la rendre exécutoire.
Six autres États ont adopté un tel programme, dont la Californie, New York et le Massachusetts, a indiqué le bureau de Cooper.
Le bureau de Cooper a déclaré que le programme s’appliquerait à ce qu’on appelle les véhicules moyens et lourds, dont le poids nominal brut du véhicule est d’au moins 8 500 livres (3 856 kilogrammes), tels que les camionnettes de livraison, les camions à ordures, les autobus scolaires et les semi-tracteurs. Il a déclaré que les véhicules à zéro émission peuvent inclure des véhicules hybrides rechargeables dotés de moteurs à combustion interne.
Les parts de ventes requises de véhicules zéro émission par les constructeurs dans le cadre du programme augmenteraient au fil du temps de 10 à 13 % en 2026 à 40 à 75 % en 2035, selon la taille des véhicules, a indiqué le bureau du gouverneur.
Les véhicules ciblés pour le remplacement dans le programme représentent un peu plus de 3 % des véhicules immatriculés en Caroline du Nord, mais ils émettent 26 % des émissions d’oxyde nitreux formant du smog. selon le bureau de Cooper.
L’ordre intervient plusieurs mois après que le gouverneur démocrate a dévoilé une autre série d’initiatives de véhicules proprescomme demander à son ministère des Transports de créer un «plan de transport propre» pour réduire les émissions de carbone.
Il existe maintenant plus de 125 modèles zéro émission moyens et lourds disponibles en Amérique du Nord, a déclaré le bureau de Cooper. Les lois fédérales de 2021 et 2022 comprennent des programmes de subventions et de prêts pour soutenir la fabrication ainsi que certains crédits d’impôt pour remplacer les véhicules commerciaux à essence ou diesel qui offrent jusqu’à 40 000 $ par véhicule.
Les groupes environnementaux ont salué l’action de Cooper, qui dit également à ses agences du Cabinet de développer des stratégies pour améliorer les résultats de santé pour les communautés touchées de manière disproportionnée par la pollution de l’air causée par les véhicules.
Selon le bureau de Cooper, les quartiers à faible revenu et les communautés de couleur sont plus susceptibles de se trouver à proximité des corridors de transport et des centres de fret.
« La mise en œuvre de ce décret protégera la santé de nos enfants ainsi que le climat », a déclaré le directeur exécutif du North Carolina Conservation Network, Brian Buzby, dans un communiqué séparé. « Le remplacement du diesel par des camions électriques au fil du temps réduira considérablement les expositions à la pollution de l’air pour les habitants de la Caroline du Nord, tant urbains que ruraux, vivant à proximité des routes. » Plusieurs autres groupes ont écrit Cooper en août demandant instamment que le programme de camions propres soit adopté.
Toute règle finale de la Commission de gestion de l’environnement serait soumise à un examen supplémentaire par un comité des règles de l’État. Il est également possible que l’Assemblée générale vote formellement pour bloquer n’importe quelle règle.
Dans un tweet, le président de la Chambre républicaine, Tim Moore, a déclaré que pendant que l’action de l’exécutif était en cours d’examen, « je ne peux m’empêcher de penser que ce n’est pas le moment de nouveaux mandats expansifs et contraignants pour notre industrie du camionnage alors que les problèmes d’inflation et de chaîne d’approvisionnement continuent. pour écraser les familles NC.
Cooper a rejoint un protocole d’accord multi-États en 2020 qui viserait à augmenter les parts de ventes des véhicules moyens et lourds à émission nulle à 30 % d’ici 2030 et à 100 % d’ici 2050.