TOKYO (AP) – Le constructeur automobile japonais Nissan accélère son passage à l’électrification et réduit les coûts en utilisant les mêmes composants sur tous les modèles et en réduisant l’utilisation de matériaux rares coûteux.
Nissan Motor Co. a présenté jeudi sa stratégie de développement « X-en-1 », dans laquelle le X représente diverses pièces du groupe motopropulseur telles qu’un moteur électrique et un onduleur pouvant être utilisés sur tous les modèles. La société a déclaré que les coûts de développement et de fabrication seront réduits de 30 % en 2026 par rapport aux niveaux de 2019.
Le constructeur automobile basé à Yokohama a été un pionnier des véhicules électriques, mais des rivaux comme Tesla et BYD de Chine l’ont dépassé.
Alors que l’évolution vers les modèles écologiques prend de l’ampleur dans le monde entier, motivée par les inquiétudes suscitées par le changement climatique, Nissan a hâte de montrer ses prouesses.
Son vice-président principal, Toshihiro Hirai, a reconnu que les prix des terres rares et d’autres matériaux nécessaires à la fabrication de batteries de véhicules électriques et d’autres pièces devraient augmenter dans les années à venir. Cela signifie que les constructeurs automobiles doivent avoir une stratégie solide pour obtenir des matières premières s’ils espèrent réussir l’électrification.
« Nous tirons le meilleur parti de notre expertise et de notre savoir-faire issus de plus d’une décennie de développement et de production de technologies électrifiées », a déclaré Hirai.
Comparativement au véhicule de première génération, la Leaf, les matériaux rares représentent 25 % du poids de la Nissan Note EV 2019. Nissan vise à faire que 1% ou moins.
Nissan, qui fabrique également la sous-compacte March et les modèles de luxe Infiniti, travaille sur la technologie des batteries à semi-conducteurs pour les véhicules électriques, une initiative qui, si elle réussit, devrait réduire radicalement les coûts.
D’ici 2030, les offres de véhicules électriques de Nissan coûteront à peu près le même prix chez les concessionnaires que les modèles à moteur à essence ordinaires équivalents, a déclaré Hirai.
Les véhicules électriques les moins chers comme la Leaf se vendent désormais moins de 30 000 $, bien que les petites voitures à moteur à combustion interne soient moins chères, à environ 21 000 $ pour la Nissan Sentra aux États-Unis.
Une Tesla Model 3, un modèle relativement abordable pour une Tesla, se vend environ 43 000 $.
Mais les véhicules électriques sont généralement éligibles à des crédits d’impôt et à d’autres incitations. Les prix élevés de l’essence pourraient faire des véhicules électriques un achat intelligent à long terme, bien que cela dépende en grande partie des habitudes de conduite du propriétaire.
Une analyse de Consumer Reports l’année dernière a déclaré que sur la base du prix de l’essence à ce moment-là de 4,31 $ le gallon, les propriétaires de véhicules électriques pourraient économiser entre 1 800 $ et 2 600 $ en frais d’exploitation et d’entretien pour chaque 15 000 milles qu’ils parcourent, par rapport aux conducteurs de véhicules à essence.
C’est la distance moyenne parcourue par les nouveaux véhicules en un an aux États-Unis. Les prix de l’essence ont chuté depuis, de sorte que les économies seraient moindres mais toujours importantes.
Hirai a déclaré que les gens trouvent la conduite d’un véhicule électrique moins stressant car il est silencieux et offre une conduite douce, même sur un terrain accidenté, tout en conservant la sensation de plaisir de la conduite. L’un des avantages d’un véhicule électrique est son contrôle plus précis sur chaque roue, qui peut contrer efficacement les chocs et les secousses.
Nissan a promis 27 nouveaux modèles électrifiés, dont huit modèles «hybrides de série» e-Power, dotés à la fois d’un moteur à essence et d’un moteur électrique, d’ici l’exercice 2030.
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Yuri Kageyama est sur Twitter https://twitter.com/yurikageyama
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