Le parcours d’électrification de Londres a encore un long chemin à parcourir, mais la capitale du Royaume-Uni donne le ton en termes d’infrastructure de recharge. Sadiq Khan, le maire de Londres, a délivré ce message lors du récent Plug It In Summit d’Evening Standard au Design Museum. Lors du Plug It In Summit, il a présenté ses plans pour garder Londres en tête de la révolution des véhicules électriques ainsi que son engagement à faire de Londres une ville plus propre, plus verte et plus saine.
Un mélange de 200 législateurs, dirigeants d’entreprise, innovateurs et professionnels de l’industrie ont participé au Plug It In Summit, qui ont assisté à l’événement d’une journée, où une série de discussions au coin du feu et de tables rondes visait à produire un plan réalisable pour l’électrification de Les transports de Londres ont eu lieu. Certains des sujets abordés par les participants étaient la manière d’atteindre Londres Net Zero 2030, l’avenir des véhicules électriques autonomes à Londres, les difficultés de la mobilité électrique et les progrès de la technologie des batteries de véhicules électriques.
M. Khan a déclaré: «Il existe plus de 11 000 bornes de recharge à Londres, dont plus de 800 sont rapides et ultra-rapides. Sur les 800 bornes de recharge rapide de Londres, environ la moitié ont été livrées par Transport for London. Cela représente un tiers du total du Royaume-Uni et une augmentation de 170 % par rapport à 2019. »
La nouvelle initiative, que le maire a qualifiée de « vitale pour soutenir les conducteurs à kilométrage élevé à Londres », verra 100 bornes de recharge supplémentaires installées sur certaines des autoroutes les plus fréquentées de Londres. Les sites ont été identifiés sur le réseau routier Transport for London qui conviendra à 100 points de recharge ultra-rapides supplémentaires. L’objectif est d’avoir tous les 100 d’entre eux opérationnels d’ici la fin de 2023. Les 25 premiers d’entre eux seront mis aux enchères le 30 novembre, et 75 autres suivront d’ici la fin avril de l’année suivante.
En termes de volume et de part, Londres possède le plus grand nombre de bornes de recharge rapide publiques de toutes les villes européennes. Par rapport à la moyenne nationale d’une borne de recharge pour douze véhicules, Londres compte une borne de recharge pour quatre véhicules électriques immatriculés.
La détermination du maire à faire de Londres une ville plus propre et plus verte est évidente avec sa stratégie sur les véhicules électriques de 2019, et le plan de livraison de l’infrastructure EV de Londres, qui met la ville sur la voie d’un avenir plus propre et plus vert, a été la seule chose qui a rendu cela possible.
Mais pour que ce développement se poursuive, il est crucial que le bon type de bornes de recharge – dont 10 % soient des bornes de recharge rapide – soit installé rapidement pour répondre au besoin prévu de 40 000 à 60 000 bornes de recharge d’ici 2030. Londres est sur bien sûr pour atteindre cet objectif, mais le maire veut aller au-delà en faisant place à 100 bornes de recharge ultra-rapide supplémentaires afin de soutenir cet objectif ambitieux.
Les points de charge ultra-rapides peuvent fournir une charge complète en 20 à 30 minutes et conviennent donc mieux aux utilisateurs à kilométrage élevé, tels que les services d’urgence, les taxis, les véhicules de location privés, les chauffeurs-livreurs et les entreprises locales.
Le maire de Londres, M. Khan, a déclaré lors du Plug It In Summit : « Je ne doute pas que le passage aux véhicules électriques est impératif pour assainir notre air et réduire les émissions nocives. En tant que ville, nous avons parcouru une distance impressionnante en relativement peu de temps pour déployer les infrastructures nécessaires et encourager l’adoption des véhicules électriques. Mais la gravité des menaces auxquelles nous sommes confrontés en raison de la crise climatique et de la pollution atmosphérique toxique nous oblige à redoubler d’efforts et à aller encore plus loin, encore plus vite. « Et pour finalement construire un Londres meilleur pour tous – une ville plus verte, plus sûre, plus juste et plus prospère pour tous. C’est ma vision de l’avenir de notre ville et de son réseau routier et j’espère qu’ensemble, nous pourrons lui donner vie et inaugurer une nouvelle ère électrique plus saine pour Londres.
« Il est vital que nous ne relevions pas le pied de la pédale maintenant et que nous perdions notre élan. C’est pourquoi mon administration a publié sa stratégie d’infrastructure pour les véhicules électriques et s’est fixé pour objectif de quadrupler – au minimum – le nombre de bornes de recharge publiques à Londres d’ici 2030.
« Libérer des terrains publics pour offrir plus de points de recharge et de centres de recharge sera crucial pour atteindre et, espérons-le, dépasser cet objectif. Et donc à cette fin, je suis heureux d’annoncer que mercredi prochain, TfL mettra 25 de ses sites en appel d’offres pour les opérateurs de bornes de recharge.
Les initiatives environnementales du maire permettent également aux Londoniens d’accéder à de nouveaux emplois verts. Pour aider à doubler l’économie verte de Londres et créer des emplois verts dans les zones où ils sont le plus nécessaires, le maire s’est engagé à investir dans ces emplois et compétences du futur.
Selon l’Association européenne des entrepreneurs en électricité, 200 000 employés permanents seront créés dans l’industrie européenne de la voiture électrique, avec environ 57 % de ces postes pour l’installation, le fonctionnement et l’entretien des bornes de recharge des véhicules électriques. Rien qu’à Londres, plus de 4 500 emplois devraient être créés pour soutenir l’infrastructure de recharge.
Grâce aux chaînes de fournisseurs britanniques et aux entreprises connexes, des emplois supplémentaires seront également créés en dehors de Londres. Par exemple, l’électrification de la flotte de bus de Londres d’ici 2030 pourrait entraîner d’importantes commandes de bus dans des villes manufacturières telles que Ballymena, Scarborough, Falkirk et Yorkshire. Cela représenterait un investissement brut de 4 milliards de livres sterling dans la fabrication de bus et le soutien de 3 000 employés.
Les orateurs de l’événement inaugural comprenaient des représentants d’Uber, de Polestar, de TFL, de Gridserve et des pompiers de Londres, ainsi que des écologistes de la Green Alliance, du Climate Group et du Green Finance Institute. Le message général était optimiste mais urgent, et de nombreux orateurs ont souligné la nécessité d’une action de groupe. La campagne continue de l’Evening Standard, lancée le 16 juin avec l’aide de M. Khan, a atteint son premier tournant majeur avec le Plug It In Summit.
Le Conseil international des transports propres a salué la stratégie du maire, notant que Londres a des plans ambitieux pour décarboner l’industrie des transports, y compris des objectifs pour que toutes les ventes de voitures et de véhicules utilitaires neufs soient à zéro émission d’ici 2030, tous les taxis et véhicules de location privés à être capable de zéro émission d’ici 2033, et qu’une zone zéro émission entre en vigueur dans le centre de Londres d’ici 2025. Pour atteindre ces objectifs et améliorer la qualité de l’air et le climat, une infrastructure de recharge robuste sera nécessaire.
Alors que le maire s’efforce de ramener Londres à zéro net d’ici 2030, la façon dont les habitants de cette ville se déplacent dans leur ville subira une refonte majeure au cours des dix prochaines années. Parallèlement à la promotion d’une utilisation accrue du vélo, de la marche et des transports en commun parmi les Londoniens, les véhicules électriques joueront un rôle important dans ce plan.
Source : London.gov
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