Le marché des véhicules électriques est un espace nuancé. Comme toutes les entreprises commerciales, pour connaître le succès fiscal, les fabricants de véhicules électriques doivent exploiter la confiance des investisseurs, la satisfaction des consommateurs, la réputation au sein de l’industrie et la responsabilité sociale. Ces variables peuvent se traduire par une dynamique où l’accès à des politiques gouvernementales favorables et l’application prudente des normes d’entreprise entraînent une croissance des stocks et un dynamisme des ventes.
Bien que le marché des véhicules électriques en soit encore à un stade de développement relativement précoce, il est sur le point de remodeler les industries et les communautés du monde entier. En effet, peu de domaines dans le monde de l’énergie propre sont aussi dynamiques que le marché des VE. Pourtant, alors que les ventes continuent d’augmenter, il reste encore beaucoup à faire pour soutenir l’infrastructure de recharge et les véhicules utilitaires lourds, par exemple, pour gagner la confiance des consommateurs.
Comme toute nouvelle technologie transformatrice, les fabricants de véhicules électriques à leurs débuts sont confrontés à une variété de défis de développement économique puissants.
Conséquences à long terme de la chute des stocks de véhicules électriques en 2022 ?
Les marchés boursiers américains ont fortement corrigé cette année. Comme le Idiot connexe, au cours du mois, le S&P 500 a baissé de 17 %, tandis que le Nasdaq Composite a chuté de plus de 28 %. Étant donné que les actions de croissance se négocient généralement à des multiples élevés, elles ont tendance à chuter plus fortement lors des corrections du marché.
Cela a certainement été le cas en 2022. Les problèmes de chaîne d’approvisionnement, la hausse des coûts, l’augmentation de la concurrence et la menace d’une récession potentielle entraînent tous la volatilité des stocks de véhicules électriques en ce moment.
Alors que l’action Tesla a chuté de 49 %, Lucid, Rivian et Nio ont chuté de plus de 60 % depuis le début de l’année. Chacune de ces actions a chuté précipitamment par rapport à son prix record. L’action Tesla a chuté de plus de 55 % par rapport à son sommet, et les autres sont en baisse de plus de 80 % par rapport au leur.
Oui, les stocks de véhicules électriques ont stagné ici à la fin de 2022 – et Barrons prévoit de façon inquiétante que « beaucoup ne recommenceront pas ». Le pessimisme est-il susceptible de contenir et d’assombrir les nouvelles possibilités brillantes de 2023 ?
La récente diffusion publique par Tesla de sa lessive en raison des protestations et des proclamations imprudentes du PDG Elon Musk sur Twitter nous fait parfois oublier que la montée en puissance de Tesla à la proéminence tout électrique et une valorisation de 1 billion de dollars l’année dernière ont pris des constructeurs automobiles établis tels que Toyota et Volkswagen à bout de souffle. Les constructeurs automobiles récalcitrants ne sont plus publiquement réticents à passer à l’électrique. Comme Clean TechnicaComme le note Fritz Hasler, il n’est pas nécessaire d’être un spécialiste des fusées pour observer que les véhicules électriques sont une technologie bien supérieure aux véhicules à combustion interne.
Yahoo finance concède que le choix des actions EV en ce moment est difficile. La hausse des taux d’intérêt a entravé la plupart des actions de croissance, y compris celles du secteur des véhicules électriques, à Wall Street. Pourtant, les investisseurs à la recherche d’actions de véhicules électriques à acheter ont certainement des raisons de considérer ces sociétés en croissance. L’utilisation des véhicules électriques devrait décoller – absolument. Aux États-Unis, les subventions pour soutenir l’adoption des véhicules électriques ont certainement aidé. La loi sur la réduction de l’inflation (IRA) de l’administration Biden-Harris comprend un crédit d’impôt de 7 500 dollars sur les véhicules électriques neufs et de 4 000 dollars sur les véhicules d’occasion, ce qui devrait renforcer davantage ce qui devrait être le marché principal de la plupart des constructeurs automobiles dans quelques années seulement.
La voie à suivre pour les véhicules électriques
Le marché des véhicules électriques est en pleine croissance et commence à se généraliser. Nous savons également maintenant que les ventes de véhicules électriques ont bondi de 70 % au cours des 9 premiers mois de 2022, par rapport à 2021, tandis que les ventes de voitures et de camions conventionnels ont chuté d’environ 15 %, selon le New York Times. Tout au long de 2022, des constructeurs automobiles établis tels que Mercedes, Ford et General Motors ont dévoilé des dizaines de nouveaux modèles de véhicules électriques.
L’industrie automobile investit plus d’un billion de dollars dans ce Reuter appelle « un passage révolutionnaire des moteurs à combustion aux véhicules électriques guidés par un logiciel ». En 2023, de nouvelles options pour les véhicules électriques, les berlines, les VUS et les camionnettes se disputeront l’attention des consommateurs.
Selon Beyond Market Insights, la taille du marché mondial des véhicules électriques valait environ 178,5 milliards de dollars en 2021 et devrait atteindre environ 1108,8 milliards de dollars d’ici 2030 avec un taux de croissance annuel composé d’environ 22,5 % entre 2022 et 2030.
Une prévision du Nasdaq de décembre offre quelques indices sur la façon dont 2023 pourrait se dessiner pour le marché des véhicules électriques.
- L’histoire du véhicule électrique ne devrait que s’accélérer.
- Les gouvernements du monde entier veulent des millions de véhicules électriques sur les routes à l’avenir.
- Le président Joe Biden a déclaré explicitement qu’il souhaitait que 50 % de toutes les ventes de véhicules neufs soient électriques.
- Les constructeurs automobiles ont de longues listes d’attente. La croissance en 2022 aurait pu être plus forte si les constructeurs automobiles avaient pu fabriquer plus de voitures électriques.
- La production, qui a été limitée par des pénuries de puces informatiques, de batteries et d’autres pièces, pourrait être atténuée en 2023.
Les analystes sont convaincus qu’avec le bon mélange de prix et de production, les véhicules électriques pourraient représenter environ 90 % de part de marché d’ici 2027.
Mais c’est la prédiction. Aussi probables que ces chiffres paraissent à certains initiés de l’industrie, il y a une dure réalité qui doit avoir lieu dans les années intermédiaires : un marché de masse de consommateurs doit adhérer au phénomène des véhicules électriques.
Que faut-il pour accompagner les constructeurs automobiles dans leur transition vers des catalogues tout électriques et renouveler leurs relations avec les consommateurs ?
- L’accès à de nombreuses infrastructures publiques de recharge rapide accélérera la confiance des consommateurs.
- Faire baisser le coût des batteries influencera positivement le coût d’achat.
- Offrir une grande variété de modèles, dont certains sont assez abordables, solidifiera toute la gamme.
- Les gouvernements doivent tirer parti des investissements privés dans l’exploitation minière durable des principaux métaux des batteries et garantir des procédures d’autorisation claires et rapides pour éviter les goulots d’étranglement potentiels de l’approvisionnement.
- Le soutien continu du gouvernement, soit par le biais de réglementations exigeant la construction de bornes de recharge, soit par le biais de politiques et d’un soutien fiscaux, devrait garantir un accès équitable à la recharge pour toutes les communautés afin de garantir que personne ne soit laissé pour compte dans la transition.
- Poursuivre les innovations comme Vehicle to Grid (V2G), qui est un système d’autoliquidation. Pendant les heures de pointe de la demande d’électricité, les véhicules de banlieue qui sont inactifs et peuvent réinjecter de l’électricité dans le réseau.
Réflexions finales sur le marché des véhicules électriques et ses douleurs croissantes
La Small Business Administration (SBA) définit une « petite » entreprise comme une entreprise de 500 employés ou moins. En mars 2021, seulement 80 % des startups survivaient après un an. Les propriétaires d’entreprise attribuent les raisons de l’échec au manque de capital d’investissement, à une situation de marché inexacte, à un manque de recherche initiale, à de mauvais partenariats, à un marketing inefficace et à un manque d’expertise dans l’industrie. Il est certain que ces restrictions conduiront plusieurs startups EV à la faillite.
Cependant, la plus grande banque d’Europe a accepté de cesser de financer de nouveaux gisements de pétrole et de gaz. La presse est en train de s’éloigner de l’énergie fossile et de tout électrifier. Alors que l’économie mondiale traverse une période d’incertitude et que les coûts sont surveillés de près alors que l’inflation pince les consommateurs et influence les décisions d’achat, les constructeurs automobiles repensent leurs objectifs fondamentaux. Le travail a commencé sur la transformation de l’industrie vers les véhicules électriques, qui est clairement l’avenir de l’industrie automobile.
Un pas un peu hésitant ici à la fin de 2022 ne devrait pas être un avertissement sur la disparition du marché des véhicules électriques.
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