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L’UE et la Corée du Sud devraient coopérer dans leur réponse à la loi américaine sur la réduction de l’inflation (IRA), a déclaré EURACTIV, a déclaré le ministre sud-coréen du Commerce Dukgeun Ahn dans une interview avec EURACTIV, mais a également averti l’UE de ne pas ouvrir la « boîte de Pandore » de la politique industrielle protectionniste. .
L’IRA américain prévoit des subventions à grande échelle pour les voitures électriques et les batteries produites aux États-Unis, discriminant ainsi les producteurs européens et sud-coréens.
« Nous avons une énorme marge de manœuvre pour que l’UE et la Corée travaillent ensemble et fassent le [IRA] système plus compatible avec l’OMC, afin de ne pas causer de problèmes inutiles à des parties stratégiquement importantes de notre industrie », a déclaré Ahn.
La Corée du Sud et l’UE ont une industrie automobile qui se sent menacée par le projet de loi américain. Bien qu’Ahn ait reconnu qu’il pourrait être très difficile de modifier la loi à court terme, il a fait valoir que la situation pouvait encore être améliorée.
« [The US] est en quelque sorte limité par la structure discriminatoire de la loi », a-t-il déclaré, ajoutant que l’UE et la Corée du Sud pourraient travailler avec l’administration américaine « pour minimiser l’impact discriminatoire de l’IRA ».
« S’il devient évident qu’ils ne peuvent rien faire ou s’ils ne montrent aucune volonté de travailler avec nous pour trouver une solution appropriée, nous devrons trouver une autre alternative. »
La boite de Pandore
S’il a plaidé pour une approche commune vis-à-vis des États-Unis, il a également identifié un changement d’attitude au sein de l’UE.
« L’UE est depuis longtemps un gardien très important du système commercial mondial fondé sur l’État de droit, […] mais il existe ensuite de nombreuses propositions qui intègrent essentiellement le même type d’esprit de l’IRA », a déclaré Ahn.
« Et au cas où l’UE franchirait cette limite, nous devrons faire face à l’ouverture de la boîte de Pandore. »
« Le Japon, la Corée, la Chine, chaque pays s’engagera dans cette course très difficile pour ignorer les règles commerciales mondiales, que nous avons mis les dernières décennies à construire », a-t-il déclaré, mettant en garde contre une approche « myope » et « nationaliste » du commerce mondial. .
Interrogé sur le développement économique très rapide et réussi de la Corée du Sud, rendu possible par la politique industrielle, Ahn a déclaré que les interventions gouvernementales avaient pour la plupart cessé après l’adhésion du pays à l’Organisation mondiale du commerce.
« Le rôle du gouvernement dans le développement du secteur industriel était très important, mais depuis la création du système de l’OMC, le gouvernement coréen ne s’est plus guère engagé dans des politiques industrielles directes. »
Il a fait valoir que la politique industrielle devrait respecter les règles commerciales et qu’une réforme de l’OMC était nécessaire pour permettre cela. Cependant, il a également admis que la réforme de l’OMC serait difficile.
« C’est un défi sérieux, c’est comme la COP 27 », a-t-il déclaré, faisant référence aux réunions mondiales de diplomatie climatique qui échouent régulièrement à faire en sorte que le monde réduise ses émissions de gaz à effet de serre.
Meilleur accès au marché éolien offshore coréen
Le ministre coréen du commerce était à Bruxelles début décembre pour la réunion annuelle entre l’UE et la Corée du Sud afin de discuter des questions de mise en œuvre dans le cadre de leur accord de libre-échange commun et d’examiner d’autres questions liées au commerce.
Lors de cette réunion, par exemple, l’UE et la Corée du Sud ont convenu de principes pour le commerce numérique qui pourraient jeter les bases d’un futur accord commercial numérique.
La délégation sud-coréenne s’est également engagée à travailler à la suppression des exigences de contenu national pour leurs parcs éoliens offshore que les producteurs d’éoliennes de l’UE perçoivent comme discriminatoires.
« Dans un an, nous réformerons la mesure », a déclaré Ahn à EURACTIV.
« Forteresse CBAM »
Cependant, il est également venu à Bruxelles pour exprimer ses inquiétudes concernant le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (CBAM) de l’UE, qui vise à mettre un prix sur les émissions de CO2 des biens importés. La mesure est actuellement en cours de négociation entre le Parlement européen et les États membres de l’UE.
« Nous comprenons qu’il s’agit d’un outil politique très important », a déclaré Ahn, « mais la façon dont le CBAM est préparé suscite beaucoup d’inquiétudes pour notre industrie. » Des préoccupations similaires ont également été soulevées par un certain nombre de dirigeants africains.
Ahn espérait que l’UE pourrait concevoir le mécanisme d’une manière qui ne « causerait pas trop de problèmes pour le système mondial », arguant que cela aiderait également l’UE à diffuser le mécanisme CBAM à travers le monde.
« Je ne pense pas que l’objectif de l’UE soit simplement de lancer un système à l’intérieur de l’Union européenne, puis de construire une forteresse CBAM ici. »
Pour Ahn, l’introduction du CBAM devrait se faire en concertation plus étroite avec les partenaires commerciaux de l’UE.
« Si [the EU] gère mal tout le processus, puis, tout à coup, on ne sait jamais si cet événement sera considéré comme un IRA européen », a-t-il prévenu.
[Edited by Zoran Radosavljevic]
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