Le moteur d’aviation national le plus puissant de Turquie a été introduit !

Des voitures aux avions, la question des moteurs était une frontière que la Turquie tentait de franchir depuis de nombreuses années. Cependant, les entreprises nationales de l’industrie de la défense ont réussi à laisser derrière elles des dizaines de pays en avançant sur de longues distances en peu de temps. Enfin, le TEI TF-10000, le moteur d’aviation national le plus puissant de Turquie avec ses caractéristiques, a été introduit.

Il a déjà dépassé les moteurs ukrainiens : caractéristiques du TEI TF-10000 !

TEI, qui est sous le toit de TUSAŞ, produit depuis longtemps des moteurs à pistons et à réaction pour toutes les tailles et tous les besoins. Ici, il possède une expertise dans presque tous les domaines, des moteurs de missiles aux hélicoptères et même aux avions à réaction.

Dans le cadre de l’accord de licence du moteur F110 de General Electric, déjà utilisé dans les F-16 depuis de nombreuses années Menant de A à Z des activités d’assemblage, d’essais et de réparation, il avait un penchant naturel pour les gros moteurs et une expérience en termes d’ingénieurs et de techniciens.

Le TEI est actuellement utilisé dans les drones. TEI-PD180ST, TEI-PD222ST et TEI-PD170à utiliser dans l’hélicoptère Gökbey à partir de TEI-TS1400e, dans les missiles anti-navires à moyenne portée TEI-TJ300de TEI-TJ90, TEI-PG50, TEI-PG50S, TEI-TP38 et TEI-TJ35Elle poursuit ses activités de production et de développement de 11 moteurs différents.

Cependant, nous pouvons dire que le plus frappant d’entre eux est le TF-6000, qui devrait être utilisé dans des véhicules aériens sans pilote à fort tonnage tels que Bayraktar Kızılelma. Enfin, le TEI TF-10000, la version du TF-6000, qui a été intégré à la postcombustion et augmenté à 10 000 chevaux, a été introduit.

Ce moteur peut également être utilisé dans des jets d’entraînement légers tels que Hürjet, en particulier dans des avions de combat sans pilote produits par TAI et Baykar. Mais pour l’instant, disons qu’il est encore en phase de conception. Parce que les données finales du TF-6000 sont attendues. Le premier démarrage du moteur aura lieu l’année prochaine.

Bien entendu, dans des conditions normales, les essais moteur du TEI TF-10000 devaient avoir lieu au cours des deux premiers trimestres. Cependant, le programme a subi un léger revers en raison de problèmes d’approvisionnement et d’embargos. Mais une fois de plus, les entreprises locales sont intervenues et ont réussi à briser l’embargo. En conséquence, les matériaux produits par seulement 4 à 5 pays jusqu’à aujourd’hui sont désormais produits en Turquie.

Enfin, partageons un autre point important de ce moteur. Comme nous l’avons mentionné, le TF-6000 a été développé comme une solution légère pour les avions de guerre qui ne peuvent pas atteindre des vitesses légèrement supersoniques. Ensuite, TEI TF-10000 a été conçu sur le même modèle. Dans la prochaine étape, le moteur MMU émergera dans peu de temps avec les gains tirés de ces domaines.

Comme nous l’évoquions plus haut, le point actuel semble suffisant pour répondre à de nombreux besoins. Par exemple, Baykar fournit des moteurs tels que AI-25TLT et AI-322F de 4 à 5 000 chevaux en provenance d’Ukraine pour Bayraktar Kızılelma. Mais si TF-6000 et TF-10000 sont intégrés dans ce projet, le projet atteindra un nouveau niveau.

Directeur général de TUSAŞ Engine Industry (TEI) Prof. Dr. Mahmut Akşit a dit :

« Nous importions les produits semi-finis que nous utilisions dans le moteur. Nous les avons également localisés et nationalisés. Nous développons en Turquie des superalliages tels que le nickel et le titane utilisés dans le moteur, c’est-à-dire tous les matériaux critiques.

Vous pouvez regarder la vidéo dans laquelle nous avons visité le stand TEI à Saha Expo et examiné de plus près les moteurs produits dans le pays en cliquant sur le lien ci-dessous.

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