Le groupe Mercedes-Benz élargit sa gamme de véhicules à batterie avec un véhicule utilitaire sport qui affrontera le modèle Y de Tesla dans une nouvelle étape vers l’objectif du constructeur automobile de passer au tout électrique d’ici la fin de la décennie.
Le SUV EQE, dévoilé à la veille du salon de l’automobile de Paris, devancera le modèle Y moins cher avec 590 kilomètres d’autonomie et commencera à environ 70 000 € (68 000 $) lorsque les ventes commenceront à la fin de cette année.
Il s’agit du quatrième modèle à utiliser la plate-forme dédiée aux véhicules électriques de Mercedes, qui sous-tend également la berline phare EQS.
« C’est la dernière preuve que nous exécutons constamment notre stratégie de passage au tout électrique », a déclaré le directeur général de Mercedes, Ola Kallenius.
Le SUV dispose d’un écran de 141 centimètres de large et la version AMG haute performance atteindra une vitesse de pointe de 210 km/h.
Le constructeur automobile a également annoncé que ses véhicules seraient les premiers appareils non Apple à offrir un système de son surround développé par Dolby Laboratories.
Mercedes prévoit de proposer des frères et sœurs électriques pour tous les modèles à moteur à combustion de son portefeuille d’ici la fin de l’année, puis d’introduire trois nouvelles plates-formes pour soutenir ses voitures, AMG et fourgonnettes d’ici 2025.
D’ici 2030, elle ne vendra des véhicules électriques que sur les marchés où l’élimination complète des moteurs est possible.
Pour aider à financer cette stratégie ambitieuse, Mercedes prévoit d’éliminer les véhicules à faible marge au profit de VUS G-Wagon plus rentables et de modèles de performance.
Le SUV EQE, qui sera fabriqué dans l’usine américaine de Mercedes en Alabama, a fait ses débuts au Musée Rodin à Paris avant un spectacle auquel manquent de nombreux constructeurs automobiles occidentaux, dont Volkswagen et BMW.
Parmi ceux qui déposent le vide, il y aura des fabricants chinois dirigés par BYD, le plus grand fabricant de véhicules électriques du pays.
Les fabricants chinois de véhicules électriques cherchent de plus en plus à percer en Europe.
Ce mois-ci, Nio a annoncé son intention de commencer les ventes en Allemagne, au Danemark, en Suède et aux Pays-Bas après un succès modeste en Norvège. Great Wall Motor et Seres Group font également partie du contingent chinois exposant au salon de Paris.
Après de nombreux faux départs des marques chinoises au fil des ans, la transition vers les véhicules électriques pourrait ouvrir la porte à des marchés européens compétitifs. La marque britannique MG, propriété du chinois SAIC Motor, a vendu l’an dernier environ 40 000 véhicules en Europe.
Les constructeurs automobiles proposant de nouveaux modèles brillants à Paris sont confrontés à une faible confiance des consommateurs dans un contexte de flambée de l’inflation et de hausse des taux d’intérêt.
Alors que son rival BMW a récemment averti que les commandes avaient commencé à ralentir, Mercedes a déclaré la semaine dernière que les ventes avaient bondi de 21% au cours du troisième trimestre, la Chine menant une forte croissance dans toutes les régions clés.
Dans une interview avec Bloomberg Television, M. Kallenius a qualifié les livraisons du troisième trimestre de « robustes » et a déclaré que même si l’économie « pourrait se refroidir », Mercedes serait prête.
« Nous envisageons également de terminer cette année de manière robuste, puis nous verrons ce que l’année prochaine nous réserve », a-t-il déclaré.
Mis à jour : 17 octobre 2022, 11 h 50