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Mario Isola a applaudi les pilotes critiquant les pneus mouillés extrêmes de Pirelli, disant qu’ils ne peuvent pas améliorer le caoutchouc si les équipes ne le testent pas.
Alors que le Grand Prix du Japon sous drapeau rouge de dimanche reprenait derrière la voiture de sécurité, les 18 pilotes restants devaient utiliser les pneus bleus de Pirelli.
Les pluies extrêmes sont, selon le site du manufacturier français de pneumatiques, « les plus efficaces pour les fortes pluies, capables de disperser des quantités d’eau impressionnantes ». Le profil offre une résistance accrue à l’aquaplaning, ce qui donne au pneu plus d’adhérence sous de fortes pluies.
Les chauffeurs ne sont pas d’accord.
Sebastian Vettel a lancé le sien dès que possible, le pilote Aston Martin plongeant dans les stands à la première occasion disponible pour passer aux intermédiaires.
« Nous sommes obligés d’aller aux intermédiaires parce que les pneus pluie sont de la camelote – désolé, pas si bons – et donc nous nous poussons d’une urgence à l’autre », a déclaré le quadruple champion du monde selon F1-Insider.
Il estime également que les pilotes ont commencé la première partie du Grand Prix sur les intercalaires alors qu’ils auraient dû être sur le mouillé complet est une accusation accablante des pneus extrêmes de Pirelli.
« Tout le peloton roulait avec les mauvais pneus », a-t-il déclaré. «Nous sommes tous responsables de cela, mais d’une manière ou d’une autre, pas parce que nous sommes tous sous pression.
« Nous avons un intermédiaire beaucoup plus rapide que le pneu pluie. Ce [the wet tyre] est meilleur pour les conditions, mais si lent que vous êtes obligé de passer au pneu suivant. Cela doit être amélioré.
Si jamais vous vous sentez inutile, rappelez-vous simplement que les pneus pluie en F1 existent#F1 #SingapourGP #WTF1 pic.twitter.com/ESflw495fD
– McScottish (@McScottish5) 2 octobre 2022
Le patron de Pirelli en F1, Isola, dit que c’est exactement ce qu’il veut faire, améliorer le pneu, mais les équipes n’aident pas.
« Nous n’avons pas beaucoup d’occasions de tester ces pneus », a-t-il déclaré selon Motorsport.com.
« Nous travaillons avec la FIA et les équipes, mais si nous n’avons pas la possibilité d’étudier ces composés, nous ne pourrons pas les développer.
« Si vous vous souvenez, lors des tests de pré-saison à Barcelone, la piste a été mouillée pendant une demi-journée, mais les équipes n’ont pas utilisé les pneus pluie extrêmes, elles se sont plutôt concentrées sur les intermédiaires. »
Le fait que les pneus mouillés, comme les intermédiaires, soient également exactement le même caoutchouc pour tous les différents circuits de Grand Prix n’aide pas non plus.
« Tout ce que nous avons, c’est un composé de pluie extrême et un composé intermédiaire », a ajouté Isola. « Ils doivent travailler partout, sur 22 circuits différents, donc nous devons trouver le meilleur équilibre. »
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