Le PDG d’Alpine déclare que les États-Unis sont la clé des ventes et des objectifs de revenus

PARIS – Le marché américain sera crucial pour les objectifs ambitieux de revenus et de ventes d’Alpine, a déclaré le PDG Laurent Rossi.

La marque de voitures de sport Renault aspire à vendre deux modèles aux États-Unis, un SUV entièrement électrique de taille moyenne et un modèle similaire plus grand, à partir de 2027 ou 2028. « Les États-Unis sont la principale destination de ces voitures », a-t-il déclaré sur un appel avec les journalistes mercredi.

Le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, a fixé un objectif de 8 milliards d’euros de chiffre d’affaires pour Alpine d’ici 2030, ce qui, selon Rossi, équivalait à des ventes annuelles « au nord de 150 000 » d’ici là. La marque, qui a été relancée sous l’ancien PDG de Renault Carlos Ghosn en 2017 après être restée en sommeil depuis le milieu des années 1990, ne vend désormais qu’un seul modèle, le coupé sport A110, qui a enregistré 3 546 ventes en 2022, soit une augmentation de 33 %.

L’A110 est construite dans la petite usine de Renault à Dieppe, dans le nord de la France. L’usine, avec seulement 400 travailleurs, a une capacité de 6 000 unités par an.

Mais de Meo a de grands projets pour la marque, qui, selon lui, a un potentiel non réalisé dans les segments haut de gamme. Il a déjà renommé l’équipe de Formule 1 de Renault en Alpine, ce qui, selon lui, lui donne une visibilité auprès de dizaines de millions de fans – et de clients potentiels – à travers le monde.

Alpine augmente progressivement son nombre de concessions, ajoutant 40 points de vente en 2022 pour un total de 140.

Les futurs modèles Alpine seront électriques. La première à être lancée sera la Renault 5 Alpine, une version « hot hatch » de la future Renault 5 small EV, au second semestre 2024. Elle sera suivie en 2025 par un SUV compact sportif, provisoirement appelé GT, qui aura une conception «sur mesure» et utilisera une plate-forme Renault-Nissan fortement modifiée, probablement CMF-EV.

Le SUV compact d’Alpine bénéficiera d’améliorations de performances, notamment la vectorisation du couple, des moteurs électriques plus puissants et une chimie de batterie différente des modèles traditionnels du groupe Renault.

Ces deux modèles devraient décupler les ventes d’Alpine d’ici 2025, soit environ 35 000 unités par an, a déclaré Rossi aux journalistes mercredi.

Un successeur électrique de l’A110 est prévu pour début 2027. Il sera développé en collaboration avec Lotus, qui fait partie du groupe chinois Geely, qui a plusieurs accords de joint-venture avec Renault.

Ces trois modèles ne devraient pas être vendus aux États-Unis

Les deux plus grands modèles Alpine, qui, selon Rossi, pourraient être considérés comme à peu près équivalents au Porsche Macan et au Cayenne Coupé en termes de positionnement, sont conçus en pensant aux marchés européen et américain, a déclaré Rossi.

« Nous voulons aller aux États-Unis, ce qui créera l’essentiel du volume supplémentaire au-delà de la berline chaude et de la voiture sportive que nous lançons en 2025, et le successeur de l’A110 », a-t-il déclaré.

Les modèles du Groupe Renault destinés au marché américain ont été vendus pour la dernière fois au début des années 1990, bien qu’il ait été largement présent dans les années 1980 après avoir acquis une participation majoritaire dans American Motors en 1979. Renault a cédé sa participation dans AMC en 1987.

Alpine n’a pas annoncé sur quelle plate-forme les deux plus grandes voitures seront basées, ni où elles seront construites. Il a déclaré que la marque cherchait d’abord au sein de l’Alliance, en particulier vers Nissan, qui a à la fois une forte exposition au marché américain et construit également des voitures de taille moyenne et de grande taille, ce que Renault ne fait pas. La marque haut de gamme de Nissan, Infiniti, pourrait être une source potentielle de composants, bien que Rossi ait déclaré que les modèles Alpine seraient plus «dynamiques» et axés sur les performances.

Dans le même temps, Alpine envisage également les fondements de Geely, plusieurs marques associées à la société telles que Volvo, Polestar et Zeekr proposant des modèles haut de gamme plus grands.

Rossi a également déclaré qu’Alpine n’excluait pas les collaborations avec d’autres constructeurs ou fournisseurs automobiles.

« C’est assez tôt, car nous parlons de voitures qui sortiront vers 2027 ou 2028, donc nous pouvons vraiment prendre notre temps pour explorer les meilleures solutions et les meilleures collaborations », a-t-il ajouté.

Alpine a été lancée au milieu des années 1950 à Dieppe par Jean Redele, un préparateur français de berlines Renault. Il a commencé à construire ses propres voitures de sport et de course plusieurs années plus tard, y compris l’A110 à moteur arrière d’origine, connue pour ses succès en rallye. Renault a pris le contrôle d’Alpine au début des années 1970 et l’a aidée à remporter Le Mans, mais au milieu des années 1990, la production du modèle final, l’A610, avait cessé.